隨著市政府整治規范中心城區電動車秩序專項行動動員部署會和新聞發布會的召開，整治規范市中心城區電動車秩序專項行動拉開了大幕。

全媒體記者 熊國森 通訊員 張振宇

本報訊 為什么要開展整治規范電動車秩序專項行動？非標電動車和擅自改裝電動車有什么危害？8月31日，記者對此進行了深度采訪。

據市公安局交通管理支隊事故處理大隊殷曉楠警官介紹，非標電動車和擅自加裝車篷、非法改裝電動車，數量龐大，占當前在用電動車的80%以上，因其不符合國家標準，存在技術缺陷和安全風險而給人民群眾生命財產安全帶來嚴重的危害。

殷曉楠告訴記者，輸出功率過大，易于“失速”。一些生產廠商為追逐利潤、迎合消費者需求,設計生產的電動車普遍存在輸出功能過大、車速過快問題。2019年以來,我市中心城區發生涉及電動車的交通事故1.5萬余起，占事故總量的41.8%，而存在超速問題的事故數占事故總量的72%。

關鍵部件不達標，易于“失靈”。非標電動車由于沒有按國家標準生產零部件，組成剎車系統的剎車線、剎車盤、剎車片、剎車塊、剎車油等質量不達標，會造成剎車失靈；調速轉把等部件質量不達標，會造成電動車速度失控；輪胎、鏈條等部件質量不達標會造成輪胎爆胎，鏈條卡死、松動、斷裂等問題會導致電動車失控。

擅自加裝改裝，易于“失控”。一些電動車消費者盲目追求遮陽、遮雨、防曬等功能，擅自加裝車篷，導致電動車重心偏移，形成“風帆”效應，易引發交通安全事故。還有的擅自改變電動車節速限速裝置，導致電動車超速、失控；非法加大蓄電池容量,導致電池電路抗溫升能力不足，蓄電池起火、爆炸的情況隨時會出現。

上午10時30分，記者來到開發區消防救援大隊，消防文員鄒佳靜對劣質電池和充電設備易于“失火”進行了詳盡解釋。她說：“非標電動車一般采用劣質電池、控制器、充電器、電機等核心元件，無充電過量保護，無防潮、防水、阻燃等功能，易導致電池燃燒、爆炸，引發火災和重大傷亡事故。”

鄒佳靜提醒廣大市民：充電器是損耗品，壽命較短，需要及時更換，更換時需要與蓄電池型號相匹配。在充電過程中，一定不要在室內、樓道等場所充電，電動車不要放在易燃品旁邊，充電時間不能過長。

上午11時50分，記者采訪了正在市區通達路與文娛路交叉口帶領民警們清理違停電動車的市公安局東高分局交巡防大隊大隊長王貝貝。

王貝貝告訴記者，電動車闖紅燈、逆向行駛、進入機動車道行駛以及違法停車等是他們查處、糾正最多的交通違法行為，尤其在一些道路交叉路口、路幅較窄的路段以及交通高峰時段，屢屢導致交通擁堵。最近的交通秩序綜合整治行動中，他們每天清理的違法占道電動車多達200余輛。更有一些電動車車主,不服從執勤交警的管理，依仗電動車速度較快、輕便靈活的優勢，對執勤交警的糾正置若罔聞，逃之夭夭。因此,整治規范電動車秩序已經刻不容緩。

在街頭，記者隨機采訪了幾名市民，他們對于開展整治規范電動車秩序專項行動還是比較支持的，尤其是對于亂闖紅燈、亂走機動車道、隨意變道、隨意停放的行為比較反感。

市公安局交通管理支隊黨委委員、車管所所長寧鴻彬告訴記者，將依據《電動自行車安全技術規范》標準,對合標的電動(兩輪)自行車懸掛綠色號牌；通告發布之日前購買的非標的電動(兩輪)自行車懸掛黃色臨時號，自登記掛牌之日起向后延伸3年，3年后禁止上路行駛。

同時，由于非標電動車防盜功能較弱，由于無法正常上牌，一旦被盜，面臨追繳難、識別難、認領難等問題；從而導致一些電動車被盜而難以偵破，而一旦偵破又由于找不到失主而形不成認定犯罪的證據鏈。

市公安局交通管理支隊民警提醒大家：騎行非標電動車和擅自加裝電動車的危害顯而易見，請市民朋友按照要求抓緊拆除在電動車上擅自加裝的篷布圍擋等影響安全出行的設施；抓緊登記掛牌,依法依規行車和停車,讓那些“隱形殺手”遠離你我!