大國工程+1！世界第一高橋花江峽谷大橋今日通車

2025-09-28 08:56　來源：央視新聞客戶端責任編輯：閆繼華

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摘要：<imgsrc=> 　　橋旅融合打造貴州新地標　　大橋在設計之初就注重與周邊旅游資源結合，踐行“橋上做吸引力，橋下做生產力”的理念，開創世界級橋旅融合發展新模式。

今天（9月28日），橫跨貴州省貞豐縣與關嶺縣的世界第一高橋——六安高速花江峽谷大橋正式建成通車。這座“橫豎”都是世界第一的超級大橋，主橋跨徑1420米，居山區橋梁世界第一；橋面至水面高差625米，同樣登頂世界第一，將成為連通貴州六枝至安龍高速公路的關鍵樞紐。

天塹變通途2小時縮短至2分鐘

花江峽谷大橋全長2890米，跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷。大橋通車后，原來需要繞行2小時的花江峽谷兩岸貞豐縣至關嶺縣，如今僅需2分鐘即可直達，真正實現了“天塹變通途”。

科技賦能為大橋植入“智慧神經”

在建設過程中，面對深谷險峻的自然挑戰，建設者創新運用多項科技手段。其中最引人注目的是植入主纜的“智慧索”——三根內置光纖光柵的傳感器，可實時監測主纜的應力、溫度與濕度等數據。

主纜是懸索橋的“生命線”，一旦安裝便不可更換。傳統監測需通過變形反算受力，而“智慧索”實現了24小時動態監控。當濕度超過64%會自動打開除濕機，有效預防封閉空間內冷凝水導致的銹蝕風險，為大橋百年壽命保駕護航。

輕裝承重鍛焊索鞍扛起千鈞重擔

面對1420米超級跨徑帶來的巨大壓力，工程團隊突破傳統鑄造工藝，首次采用了鍛焊結構索鞍。通過數萬次精密鍛造，使鞍體最大單件重量減至41.3噸，抗壓強度反而提升44%。新工藝不僅減輕了重量，更降低了運輸吊裝難度，真正實現“輕裝承重”。

點石成金16萬方錨碇的材料革命

大橋錨碇如同扎穩馬步的“腳掌”，單個混凝土澆筑量達16萬立方米。施工期間，團隊創新利用路基開挖的白云巖碎石研磨成粉，替代緊缺的粉煤灰。經過三個月反復配比實驗，最終實現“就地取材”，節省材料費約500萬元左右，上演現代版“點石成金”。

橋旅融合打造貴州新地標

大橋在設計之初就注重與周邊旅游資源結合，踐行“橋上做吸引力，橋下做生產力”的理念，開創世界級橋旅融合發展新模式。未來，這座跨越峽谷的大橋不僅是一條交通要道，更將成為帶動兩岸群眾致富的新引擎。

從北斗系統輔助施工到無人機高空“穿針引線”，從智能監測到超高強度材料應用，花江峽谷大橋的建設者們用三年時間，在600米高空實現毫米級精度，為世界橋梁工程貢獻了又一個“中國智慧”。（總臺記者尹平陳春曉茍順廷郭亦馨柳波貴州臺關嶺融媒貞豐融媒）

責任編輯：閆繼華

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