河南開通第三條鐵海直運線路

2025-06-04 09:04　來源：河南日報責任編輯：閆繼華

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摘要：相比傳統鐵海聯運模式，鐵海直運可縮短運輸時間1—2天。??自2024年4月鐵海直運模式落地河南以來，已累計發運貨物36批，貨重超1150噸，目的地覆蓋意大利、希臘、泰國等國家，貨物品類從鋁箔制品、皮革制品擴展至汽車及零部件等商品。

6月2日，一批滿載鋼制儲物柜的集裝箱班列，從鄭州以鐵海直運模式到達連云港港口，將采取“抵港直裝”方式裝船運至印度尼西亞。這是繼鄭州至青島港和鄭州至寧波舟山港鐵海直運線路開通后，河南開通的第三條鐵海直運線路，使得鄭州“內陸港”與沿海“出海口”的銜接越來越緊密。

據介紹，該線路由中部陸海國際多式聯運鄭州有限公司與連云港港口集團合作打通，鄭州車站海關、中鐵聯集鄭州中心站等多方支持，為外貿企業提供了一條穩定、綠色、快捷的物流新選擇，進一步完善了鄭州中歐班列集結中心“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系。

與傳統鐵海聯運不同，鐵海直運是鐵路港和海港系統對接、信息共享的產物，實現了出口貨物的自動化轉關和無感通關。在全國范圍內，鐵海直運模式在鄭州首落地，通過優化報關和查驗流程，大大提高了物流運輸效率。與“公路運輸+海運”相比，鐵海直運的成本可降低約25%；相比傳統鐵海聯運模式，鐵海直運可縮短運輸時間1—2天。

自2024年4月鐵海直運模式落地河南以來，已累計發運貨物36批，貨重超1150噸，目的地覆蓋意大利、希臘、泰國等國家，貨物品類從鋁箔制品、皮革制品擴展至汽車及零部件等商品。

“這一模式不僅是物流通道的優化，更是開放機制的創新。鄭州鐵路口岸被賦予碼頭功能，通過一次申報、一次放行，真正實現‘裝上班列即出海’。”鄭州車站海關物流監控科負責人邵振文介紹。（記者王延輝王歌通訊員柳霖）

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