鄭州內陸港加速變身出海始發港 鐵海聯運走天下

□本報記者 王延輝

陸海聯動、鐵海聯運，鄭州把“出海口”搬到了“家門口”。

7月2日，一列裝載40車集裝箱的鐵海聯運專列從中鐵聯集鄭州中心站啟程，歷經15小時后抵達連云港新東方國際貨柜碼頭。此趟列車開行，標志著“鄭州—連云港”鐵海聯運通道正式納入全國鐵路運行圖，開啟了“定點、定線、定車次、定時、定價”的五定班列新征程。

此條線路是繼2023年“鄭州—青島”納入國鐵集團圖定班列管理后，鄭州市開通的第二條圖定鐵海聯運班列線路。

一港通全球，聯運走天下。前幾天，中鐵聯集鄭州中心站，一列滿載著耐火材料、辦公家具等貨物的鐵海聯運班列開往了寧波舟山港。與以往有所不同，這趟貨運列車是“鐵海直運”+“浙江e港通”班列，標志著“浙江e港通”河南鄭州站正式上線運營，鄭州內陸港建設加快向國際貿易“始發港”“目的港”邁進。

“浙江e港通”是浙江省優化港口營商環境的創新舉措，通過構建“關港鐵地企”協同機制，推動寧波舟山港關務、港務、船務向內陸延伸。鐵海直運模式通過內陸港和口岸碼頭系統對接、信息共享，實施出口貨物的自動化轉關和無感通關，大大提高了物流運輸效率。在全國范圍內，這一模式在鄭州首落地。

據介紹，在鄭州車站海關、中鐵聯集鄭州中心站、寧波舟山港等多方支持下，此趟班列通過采取“鐵海直運”+“浙江e港通”雙模式有機結合，通過全方位前移港口服務，全鏈路整合箱源、貨代、集卡等物流供應鏈核心要素，實現“兩關如一關、兩港如一港、陸港如海港”的新格局，全方位、深層次提升貨物進出口便利化水平。

自中部陸海國際多式聯運鄭州有限公司今年3月份與寧波舟山港啟動合作以來，鄭州—寧波舟山港集裝箱鐵海聯運業務量更是快速增長。今年1—5月，鄭州與寧波港之間鐵海聯運班列到發量共計完成8094標準箱，同比增長139.6%。

目前，通過發展鐵海聯運，鄭州與天津港、青島港、日照港、寧波舟山港、連云港等海港緊密合作。“今年以來，鄭州發運鐵海聯運班列超250列，近25000標箱，業務量增長明顯。”中鐵聯集鄭州中心站業務主管龔赟丹說。

“省委十一屆九次全會提出要抓好融入服務全國統一大市場建設。發展鐵海聯運有助于暢通國內國際雙循環，助力外貿企業降本增效，增強其產品在國際市場的競爭力。”中部陸海國際多式聯運鄭州有限公司相關負責人表示，將進一步結合本地特色產業情況，加強與港口、船司及口岸單位的合作，推動創新監管模式、完善服務業態，有力保障本地特色產業從鄭州至港口間物流通道的便捷順暢，在鐵海“接力賽跑”中推動高水平對外開放，讓河南好物直通全球。

“以前覺得海是別人的風景，現在海成了我們的路。”開著一趟趟鐵海聯運班列奔赴海港，國鐵集團鄭州局圃田車站火車司機李飛感覺自己干的事業特別有意義。

創新物流模式，向海而行、向海而興，河南正在打造屬于自己的“大航海時代”。