開欄語

4月10日，駐馬店市新能源汽車號牌發放儀式啟動，這標志著我市新能源汽車的管理進入一個新時代。作為市民出行的重要交通工具，電動車的充電、出行、停放、管理等一系列問題備受市民關注。從今日起，本報將在《民生》版陸續推出聚焦電動車系列報道，關注市民所關心的民生問題。

電動車出行不能再“任性”

□晚報首席記者 高琳琳

 晚報記者 蘇莉 文/圖

電動車在機動車道內行駛。

本報訊“掛牌的新能源電動汽車應該和機動車一樣在機動車道路上行駛。不符合國家規定的兩輪電動車以及低速電動汽車，按照法律規定，不能上路行駛。”針對電動車如何上路行駛，昨日，市公安局交通管理支隊法規宣傳科科長張振宇接受記者采訪時說。

隨著電動車的增多，各地電動車違章引發的交通事故逐年增加，同時造成交通混亂，讓機動車駕駛員苦不堪言，引起社會各界的廣泛關注。

電動車成為大軍團

昨天上午10時許，記者在市中華大道與樂山大道交叉口附近看到，在十字路口等紅綠燈的電動車占九成左右。

上午11時30分許，記者在解放大道東段市三小附近、春曉街駐馬店第二實驗小學附近看到，接孩子放學的家長大多騎著電動自行車、電動三輪車、電動四輪車等候。

在市區街頭，新能源電動車更是如雨后春筍，隨處可見。

“電電”為何這么受歡迎？記者隨訪了部分市民。“這些年，我的代步工具一直是電動車。”市民衛女士說，她已經更換了4輛電動車。

“駕照考幾年一直沒過，干脆買輛電動四輪車，輕便又快捷，也省去了考駕照的麻煩。”記者采訪時，有市民說，如今的電動車設計更加合理、環保，駕駛室內有空調，出門也很方便。也有不少市民表示，電動車因成本低、靈活度大，即使堵車也能輕松過去，所以現在路上電動車越來越多。

電動車與機動車爭道

“開車走在機動車道內，最害怕的就是冷不防躥出一輛電動車。”昨天，市民張明對記者說，一些電動車在機動車道內竄來竄去，作為機動車駕駛員，肯定不敢與電動車“對抗”。特別是一些電動車無視紅綠燈，造成市區道路擁堵。

昨天上午10時40分許，在市中華大道與駿馬路交叉口附近，記者看到一名約60多歲的老人騎著電動三輪車，一路在機動車道內飛奔，從機動車旁邊繞來繞去。他被民警攔下后說：“家里有點兒事情，走邊上（非機動車道）太慢。”

上午11時30分許，記者在市解放大道與樂山大道交叉口附近看到，不少電動四輪車占據機動車道。綠燈亮起，機動車只能在電動車后面緩緩而行。一些電動自行車更是見縫插針，直接上了機動車道。

記者站在路口約半個小時，看到不少電動車主趁著最后幾秒闖紅燈。一些人被執勤民警發現后攔了回去，一些人只管向前沖，不顧交通法規。

電動車出行應立規矩

逆行、搶占機動車道、無牌上路……近年來，電動車屢屢違規行駛，成為一支不得不整治、管理的“交通大軍”。對此，市公安局交通管理支隊法規宣傳科科長張振宇表示，目前我市加大了對新能源汽車的管理，車管所辦理的新能源汽車和其他機動車輛一樣全部參照機動車管理，同時這些車輛可以在機動車道上行駛。

新能源車掛牌后可以在機動車道上行駛，那么市民購買的低速電動汽車該如何行駛呢？張振宇說，按照規定，非機動車應當在非機動車道或者靠路右側行駛，但是只有符合國家電動車標準規定的時速在25公里以下、重20公斤以下的兩人騎行電動自行車和殘疾人輪椅車屬于非機動車。

“市區道路上行駛的一些低速電動汽車是一些企業違規生產的。這些車輛符合機動車生產標準，但沒有經過國家相關部門的審批，又未列入國家《道路機動車輛生產企業及產品公告》，不能辦理注冊登記掛牌辦證，這些車輛沒有合法的身份，按規定不準上路行駛。”張振宇說。

此外，也有市民建議：“要想徹底治理市區電動車亂行問題，法律保障是前提。應推進立法，把不符合規定的電動車劃為除機動車和非機動車外的‘第三類車輛’，并為電動車駕駛員制訂專門的法律法規或管理辦法，從源頭管理好電動車。”