春運(yùn)方案當(dāng)心“虎頭兔尾”
摘要： □王旭東 2011年鐵路春節(jié)旅客運(yùn)輸工作方案出臺。 2011年鐵路春運(yùn)自2011年1月19日起至2月27日止，為期40天。春運(yùn)期間，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客2.3億人次，同比增加2554萬人次，增長12.5%，日均575萬人次。其中，發(fā)
□王旭東
2011年鐵路春節(jié)旅客運(yùn)輸工作方案出臺。 2011年鐵路春運(yùn)自
嶄新的春運(yùn)方案如期而至，卻沒有多少“新意”。這只是象征性的表態(tài)——挖掘運(yùn)輸潛力，擴(kuò)大運(yùn)輸能力；努力實(shí)行各種便民利民措施，提高服務(wù)質(zhì)量……實(shí)質(zhì)性進(jìn)步寥寥——試行售票電子支付，全國范圍內(nèi)開辦學(xué)生往返票業(yè)務(wù)，增加查詢項(xiàng)目等。這基本上與虎年春運(yùn)方案類似，給人“照虎（年）畫兔（年）”的感覺。恕我直言，春運(yùn)方案有點(diǎn)“虎頭兔尾”，恐難以解決根本性問題。春運(yùn)也就一個多月，要把幾億中國人運(yùn)一遍，對運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量造成的巨大壓力不言而喻。不過，老百姓對鐵路春運(yùn)還是寄予厚望，希望走得方便、走得舒服、走得實(shí)惠。
責(zé)任編輯：guanli
(原標(biāo)題：駐馬店新聞網(wǎng))
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