上汽乘用車鄭州分公司總裝車間內一派繁忙景象。近年來，該公司通過“制造+物聯網”的創新模式打造全球領先的“數字化工廠”，為鄭州建設全國具有重要影響力的汽車及零部件制造基地和新能源汽車研發基地不斷注入新動力。本報資料圖片

□河南報業全媒體記者解元利耿子騰

今年前11個月，河南省新能源汽車銷量突破21萬臺。中原消費者對于新能源汽車的接受度越來越高，市場正在加速進入新能源汽車的普及期。

　　新能源汽車持續領跑

2021年可謂是新能源汽車的爆發年，1—11月全國乘用車銷售1879.7萬臺，同比增長9.4%。其中新能源乘用車銷量243.8萬臺，同比增長170%。

從公布的各品牌銷量數據來看，無論是五菱、比亞迪、特斯拉，還是大眾、蔚來、理想、埃安、小鵬、歐拉等，今年前11個月的銷量增幅都在100%以上。其中小鵬汽車銷售8.2萬余臺，同比增長285%。

新能源汽車跑贏全國大盤的同時，其在河南市場的表現更令人矚目。

相關數據顯示，鄭州新能源汽車銷量在9月、10月實現翻倍增長后，11月銷量更是突破1萬臺，闖入全國新能源汽車銷量榜前十。前11個月，全省新能源汽車銷量超過21萬臺，鄭州、濮陽、洛陽等多個城市的新能源汽車市場滲透率超過30%，高于全國20%的平均水平。這意味著，河南市場每銷售100臺汽車，其中就有30多臺是新能源汽車。

　　多重因素助推省內新能源汽車大賣

對于河南新能源汽車熱銷的原因，哪吒汽車營銷公司副總裁劉磊認為：“近年來，河南不少城市實施的單雙號限行政策，直接刺激了新能源汽車的發展。而且，新能源汽車在日常維護和使用成本的經濟性方面，都較燃油車有著明顯優勢。”

新能源汽車車主董先生告訴記者：“自從開上新能源汽車就再也不想開油車了，很省錢，相比以前一年一兩萬元的加油錢，現在一年充電就花一兩千元。并且這兩年能明顯感覺到鄭州市區的充電站在增多，還有一些加油站也增加了充電樁。”

政策推動、產業發展等因素更是新能源汽車大賣的“助力器”。11月，省政府辦公廳印發《河南省加快新能源汽車產業發展實施方案》，提出到2025年，全省新能源汽車年產量超過30萬輛；除應急車輛外，全省公交車、巡游出租車和城市建成區的載貨汽車、市政環衛車輛基本使用新能源汽車；全省建成集中式充換電站2000座以上、各類充電樁15萬個以上……

　　滲透率提升加速消費爆發期到來

從目前的銷量數據看，河南新能源汽車消費以入門車型和高端車型為主，呈啞鈴形結構。

“目前新能源汽車的消費群體更多屬于先鋒型消費者。”一汽—大眾鄭州區域經理邱宗陽表示，這部分人有著較強的消費力，對價格不敏感，因此直接帶動了新能源高端車的消費，他們的先鋒示范作用也影響身邊更多的人接受新能源汽車。

在合創汽車華中大區總監羅觀看來，“三四萬元就能買一輛外觀小巧可愛的新能源車作為代步車輛，這對于很多年輕人來說，不僅購車門檻低而且還能率先享受到純電出行不一樣的體驗，這也使得入門級車型率先起量。”但他也表示，“相較于傳統燃油車，新能源汽車換車周期更快，尤其是入門級車型的換車周期非常短，這將導致新能源汽車消費爆發期的加速到來。”

“這個時間不會很久了，大概率會在2025年之前到來。”劉磊表示，隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，從消費者嘗鮮期逐步過渡到普及期后，未來河南市場的消費結構會從目前的啞鈴形向橄欖形成熟市場轉變。