更高級(jí)的專業(yè)SUV與較低級(jí)的小型車，對(duì)于一個(gè)車盲而言，兩者間的區(qū)別就是體型不同。然而，汽車圈的老司機(jī)一般會(huì)說(shuō)：“兩者的平臺(tái)，也就是出身不一樣，這個(gè)東西能夠在源頭上定格很多車型的性能。換言之，對(duì)于一款坐擁優(yōu)秀平臺(tái)的SUV而言，好的出身就能夠讓它從產(chǎn)品層面成功一大半。”

繼新奇駿之后，東風(fēng)日產(chǎn)新逍客也成為CMF平臺(tái)下的產(chǎn)物，它執(zhí)著于技術(shù)和平臺(tái)的深度挖掘，立足于SUV的專業(yè)性能，并從多功能的產(chǎn)品訴求出發(fā)，承襲了高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，最終在整車硬件配備上進(jìn)行多項(xiàng)優(yōu)化和平衡，堪稱SUV界的“專業(yè)選手”。

就底盤而言，新逍客的規(guī)格和專業(yè)度都堪稱緊湊級(jí)SUV的標(biāo)桿，駕控性、安全性、舒適性自然也更優(yōu)越。具體來(lái)說(shuō)，新逍客的前懸架為帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸架則是帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿式獨(dú)立懸掛，而且其懸架均采用了橫向穩(wěn)定桿。

新逍客擁有采用了近半高強(qiáng)度鋼所打造的ZONEBODY區(qū)域安全車身結(jié)構(gòu)，可劃分為3個(gè)相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域，前后均為緩沖區(qū)。在受到撞擊時(shí)，既能向內(nèi)潰縮并有效地吸收沖擊力，又不至于太過(guò)脆弱讓沖擊力直接影響到駕駛艙；而中間部分則采用了較高強(qiáng)度的鋼材以便抵抗并分散尚未被緩沖區(qū)吸收掉的沖擊力。

由于國(guó)內(nèi)復(fù)雜多變的路況較多，消費(fèi)者向來(lái)對(duì)SUV車型的適應(yīng)性有著更廣的要求，他們不僅要求車輛能夠良好地處理高頻震動(dòng)和低頻沖擊，同時(shí)操控性也需要一定的保證。而由高標(biāo)準(zhǔn)硬件規(guī)格所成就的駕控型都市SUV新逍客，無(wú)疑能夠勝任這樣的消費(fèi)需求，帶給消費(fèi)者優(yōu)異的行車品質(zhì)。

新逍客繼承了CMF平臺(tái)高規(guī)格的緊湊級(jí)SUV硬件水準(zhǔn)，操控性、安全性等性能無(wú)疑為15萬(wàn)元級(jí)SUV中的高標(biāo)準(zhǔn)，城市SUV駕控標(biāo)桿之名可謂實(shí)至名歸，其更高級(jí)平臺(tái)所帶來(lái)的跨級(jí)硬件價(jià)值完全能夠支撐產(chǎn)品溢價(jià)。

隨著時(shí)間的推移，新逍客源自于專業(yè)CMF平臺(tái)的產(chǎn)品定位優(yōu)勢(shì)正在逐漸顯現(xiàn)。據(jù)乘用車聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，新逍客上市后的銷量持續(xù)走高。2016年度，新逍客全年累計(jì)銷量近14萬(wàn)輛，如此熱銷盛況背后的原因在于：選擇越來(lái)越多、眼界越來(lái)越廣的消費(fèi)者，在購(gòu)車時(shí)已經(jīng)不再只關(guān)注品牌、外觀、價(jià)錢這些表面的因素了，他們開(kāi)始在意汽車的本質(zhì)——平臺(tái)。  （李 云）