□ 萬仁美

筆者梳理合資企業新能源汽車發展戰略時，注意到一個事實，除了騰勢外，其他合資企業的新能源汽車研發與生產都由外方主導，有的從外方進口動力系統組裝在新能源汽車上，有的采用外方的核心技術生產新能源汽車。

新能源汽車將主導未來的汽車市場，也是我國汽車產業縮小與發達國家差距的千載難逢的機會，如果外方主導的新能源汽車占領國內市場，那不是我們想要的新能源汽車“中國夢”。

在傳統汽車領域，我國組建了眾多的合資企業，但沒有一家合資企業真正擁有核心技術，合資企業一直要向外方繳納不菲的專利使用費，以至于有識之士無不感嘆：合資30年仍然掌握不了核心技術。從目前來看，我國合資企業在新能源汽車研發與生產方面有可能重走傳統汽車的老路，妄想從外方獲取新能源汽車技術并不現實，且大多數人不愿意看到未來我國市場上外資主導的合資新能源汽車占據絕大多數份額，國內企業只賺一點可憐的組裝費。

助推我國新能源汽車產業的“中國夢”還要依靠自主汽車企業，發展新能源汽車的時間窗口不會長期打開，時間不等人。

目前，我國自主企業發展新能源汽車面臨很多困難，對自主企業發展新能源汽車的扶持政策不但不能減弱，還需要進一步加強。

新能源汽車研發需要巨額經費，尤其是目前新能源汽車產業還不能達到盈虧平衡點，無論是跨國公司還是自主企業都要依靠傳統汽車的利潤提供支持。自主企業的銷量不及外資或者跨國公司，利潤率也沒有他們高，自主企業拿出超過外資企業的研發經費確實有難度，這就需要政策給予一定的支持。

從另一個角度看，我國許多行業處于轉型升級的關鍵時期，汽車產業也不例外。幾家主流自主汽車企業不斷向上突圍，推出中高端車型，已經取得部分成果，需要加大投入站穩腳跟才能取得成功。自主汽車企業既要加大傳統汽車投入，又要兼顧新能源汽車發展，挑戰很大，這就更需要政策的扶持。

此外，加強輿論引導也是關鍵之處。新能源汽車與傳統汽車有著緊密的聯系，有不少消費者仍然帶著有色眼鏡看待自主新能源汽車，需要輿論導向扭轉他們的偏見。事實上，近年來，我國自主汽車技術水平有了顯著提高，有些企業擁有了拿得出手的核心技術，自主汽車產品與合資、外資的差距在不斷縮小。

外方主導的合資新能源汽車對于我國汽車市場繁榮有促進作用，但畢竟不是我們想要的。