新華社北京２月１７日電題：駕考改革一年間：學車考試方便了，服務質量提升了

    新華社記者白陽、劉奕湛

    學車要不要排隊？約考難不難？駕駛人培訓考試工作的背后，關聯著民生。２０１５年底，公安部會同交通運輸部全面啟動駕考改革。一年多來，一系列改革措施精準落地，重大試點穩妥有序推進，讓億萬群眾從中受益。

    駕考方式更加靈活

    據公安部統計，我國每年考領駕駛證超過３０００多萬人，駕駛人數量位居世界第一。隨著駕駛人培訓考試需求迅猛增長，以往駕考制度的管理理念、經營模式、監管機制等方面都遭遇了巨大挑戰。

    ２０１５年１１月，國務院辦公廳轉發公安部、交通運輸部《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》，駕考改革全面開始。

    為確保駕考改革有序推進，公安部先后制定修訂了７個規章規范和１２個相關技術標準，會同相關部門推出駕考自學直考、網上自主報考等便民措施，并派出４０多個檢查組赴２１個省份明察暗訪，檢查改革推進落實情況。目前，各項改革措施已開始在各地落地見效，改革受益面不斷擴大。

    ２０１６年４月１日，天津、福州、寧波等１６個試點城市開通駕考自學直考試點。記者獲悉，截至目前，已有８５９９人報名自學直考，其中２５０４人已考領駕駛證。此外，全國３１個省區市的３３０個城市開通應用網上自主報考，８１４９．８萬人實現了網上約考。上海、南京、呼和浩特等２２７個城市群眾通過互聯網預約考試的比例達到１００％。

    一系列的改革措施轉變了過去培訓、約考完全由駕校包辦的局面，不僅靈活滿足了群眾多樣化的需求，還有效堵塞了過去在考試預約、指標分配、考試評判中存在的監管漏洞，促進考試更加公平公正。

    考試機制更加規范

    確保安全是駕考改革的第一原則。在推進駕考改革的過程中，公安部和交通運輸部嚴格培訓質量、嚴把考試關口、嚴守考試標準，通過一系列硬舉措，堅決將“馬路殺手”擋在準駕大門之外，維護人民平安出行的根本利益。

    一方面，引入市場競爭，進一步放開培訓市場。通過打破壟斷格局，倒逼行業轉型升級，促進優勝劣汰、公平競爭行業秩序的形成。目前，各地社會考場建設使用有序推進，購買服務同步實行，全國新增社會化考場４１９個，開放競爭的社會考場服務市場正在形成；駕培市場變革加速，駕培費用不同程度下降，先培后付培訓模式覆蓋率不斷提升，行業逐步進入理性發展的軌道。

    另一方面，出臺新的培訓考試大綱，從專業化、精細化、規范化著手，強化培訓教育的針對性、實用性，著力提高駕駛人安全駕駛技能、增強安全文明素養。目前，江蘇、安徽、云南３省的大客車駕駛人職業教育培訓試點正在順利進行，計劃今年在全國推行。

    同時，強化考試監管，促進駕考嚴格規范。全國２０１家駕校與公安機關徹底脫鉤，建立事前預警、事中監控、事后倒查的全過程監管機制，隨機安排考試、考務公開等制度得到落實執行。各地公安機關還啟用考試監管系統，加強考試監督檢查，嚴查違規考試問題。

    服務措施更加便民

    駕考改革在做簡政放權“減法”的同時，也著眼便民利民的“加法”，持續推出一系列服務新舉措，實現了業務就近辦、異地辦、網上辦，有效適應了交通大增長、人員大流動的新形勢新需求。

    ——擴大考試服務供給，方便群眾就近考試。據悉，全國新增理論考場４１３個，駕駛技能考場１０１５個，縣級考點２８４個，專兼職考試員１６３６９人，有７３８個縣（市）可以開展小型汽車駕駛證全部科目考試。湖北、安徽、黑龍江等１１個省份５０％以上的縣（市）可以開展Ｃ１、Ｃ２駕駛證全部科目考試。

    ——放開異地考證補換證，滿足流動人口駕車出行需求。在已經放開小型汽車、摩托車異地考證的基礎上，進一步放開大中型汽車駕駛證異地申領考試，并允許異地辦理駕駛證審驗、補換證。截至目前，全國已有３．１萬人異地申請大中型客貨車考試，２０９萬人異地補換領和審驗駕駛證。

    ——放寬殘疾人駕車條件，保障殘障人士學車權益。在已允許聽力障礙、下肢殘疾、部分手指殘缺等身體缺陷人員駕車的基礎上，進一步放寬單眼視力障礙群體、上肢殘疾人申請小型汽車駕駛證的條件。改革實施以來，已有８７３４名單眼視障人員和２．５萬名上肢殘疾人申領駕駛證。

    ——優化老年人體檢要求，將每年體檢年齡由６０歲調整為７０歲，目前已有９００萬老年人享受放寬體檢的優惠政策。

    從群眾最關心、最直接、最現實的問題著手，從簡政放權、規范行為、優化服務等方面發力，駕考改革啟動一年多來，服務質量顯著提升，老百姓學車考試更省心了。相信隨著駕駛培訓市場體系和駕駛考試管理體制的不斷完善，改革的成果還將惠及更多群眾。