車內空氣質量評價指南變強制性標準、小排量汽車購置稅優惠收緊、新能源汽車補貼再次減少……進入2017年，隨著我國汽車行業一撥新政落地實施，車友的購車選擇將會發生哪些改變呢？

行業指南變強制標準

跟“有毒”汽車說再見

今年1月1日起，所有新定型的銷售車輛必須嚴格執行由環保部和國家質檢總局聯合制定的強制性國家標準《乘用車內空氣質量評價指南》；而對于此前已經定型的車輛，則自2018年7月1日起開始執行。

影響：中國室內裝飾協會空氣監測中心曾對200輛車進行檢測，發現若參照室內空氣質量標準，有近90%的汽車都存在車內空氣甲醛或苯含量超標問題，而且大部分車輛甲醛超標都在五六倍以上。其中，新車車內的空氣質量最差。為此，國家出臺了《乘用車內空氣質量評價指南》，但起初也僅限于行業推薦性指南，而非強制性標準。

1月1日起，《乘用車內空氣質量評價指南》正式升級為國家強制性標準，并加嚴了車內空氣質量有害物質限值。這意味著，未來車企將對產品用料有更高要求，消費者也可避免買到“有毒”汽車。

購置稅變七五折 買車要趁早

今年1月1日至12月31日，國家對購置1.6升及以下排量的乘用車按7.5%的稅率征收車輛購置稅；明年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。

影響：與2016年的購置稅政策相比，今年的小排量車購置稅優惠收緊，但也比明年的政策更為優惠，有購車需求的朋友可得抓緊時機出手了。

按購置稅的計算公式，參照去年的政策，一輛售價10萬元的小排量車可減免4273元購置稅，今年則可減免2137元，而明年這樣的優惠則完全取消。

新能源補貼減少

河南車主受影響不大

去年年底，工信部、財政部等四部委聯合發布了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，自2017年1月1日起，新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央財政單車補貼額的50%。該通知不僅明確了補貼退坡，還從整車能耗、續航里程、電池性能、安全要求等方面提高了企業獲得補貼的技術門檻。

影響：隨著國家補貼退坡等相關政策的落實,新能源汽車的補貼將逐步減少，車企靠補貼盈利的空間會被壓縮，新能源汽車也可能漲價。

如果參照原有政策，購買一輛續航里程大于250公里的插電式混合動力車，國家補貼與地方補貼均為5.5萬元，兩者合計補貼11萬元。但新政實施后，兩者合計補貼不能超過8.25萬元。

不過，由于河南大部分地市尚未出臺購買新能源乘用車補貼政策，已經出臺的鄭州也并未進入實施階段，因此新政對河南消費者影響不大。（陳 誠 輯）