高擋低轉(zhuǎn)速和低擋高轉(zhuǎn)速

哪種駕駛方式更損車(chē)？

□周刊記者   蘇弼坤   文/圖

很多人買(mǎi)了東西之后會(huì)習(xí)慣性地翻看說(shuō)明書(shū)，但是對(duì)于汽車(chē)這樣的大件商品，相信很少有人會(huì)一字一句地看說(shuō)明書(shū)，畢竟說(shuō)明書(shū)的長(zhǎng)度跟一本短篇小說(shuō)沒(méi)什么區(qū)別。但是看過(guò)說(shuō)明書(shū)的人應(yīng)該都知道，說(shuō)明書(shū)中對(duì)于不同排量的汽車(chē)有不同的換擋規(guī)定，比如某一款汽車(chē)升擋時(shí)要注意發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，冷車(chē)狀態(tài)推薦在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)時(shí)換擋，熱車(chē)狀態(tài)推薦在發(fā)動(dòng)機(jī)2500至2800轉(zhuǎn)時(shí)換擋。可不少老司機(jī)都說(shuō)自己不到2000轉(zhuǎn)就換擋。

合理的轉(zhuǎn)數(shù)和擋位。

低轉(zhuǎn)速真能省油嗎

駕駛員駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)每小時(shí)行駛50公里時(shí)，掛入4擋應(yīng)該是比較合適的，可司機(jī)非要掛5擋，該降擋時(shí)不降擋，這種情況就叫高擋低速。很多司機(jī)說(shuō)，這種低轉(zhuǎn)速能省油。高擋低速開(kāi)車(chē)方法真能省油嗎？

其實(shí)，任何一款車(chē)都有最經(jīng)濟(jì)的時(shí)速，在這個(gè)速度行駛時(shí)最省油，低于這個(gè)速度或高于這個(gè)速度油耗就會(huì)上升。很多人都知道，一些新手司機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)超過(guò)推薦很多后才升擋，這會(huì)造成燃油浪費(fèi)。一般情況下，行車(chē)時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持一定的高擋低速行駛狀態(tài)可以節(jié)省燃油，但很多車(chē)主不知道，長(zhǎng)期高擋低速行駛難以發(fā)揮引擎的全部動(dòng)力，甚至?xí)?duì)車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)造成傷害。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高擋低速狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出無(wú)力，扭矩小。如果想提速，即便使勁加油，它也沒(méi)有力氣。結(jié)果油門(mén)是加了不少，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)得很慢，所以并不省油。

擋位轉(zhuǎn)速不匹配費(fèi)油、積碳

很多司機(jī)有這樣的感受，高擋低速狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是在臨界轉(zhuǎn)速工作，也就是我們常說(shuō)的“憋滅”邊緣工作，其輸出力量不夠，變速箱肯定不能正常工作，并且低轉(zhuǎn)速工作難以發(fā)揮引擎的自潔效果，容易產(chǎn)生積炭。

除了積碳外，不管是低擋高速和高擋低速都不省油，駕車(chē)要想省油，就需要找到發(fā)動(dòng)機(jī)最省勁的那個(gè)感覺(jué)，也就是安全用車(chē)小提示中推薦的那組數(shù)據(jù)，提速輕松而且轉(zhuǎn)速比較合理才能省油。

高擋低速行駛很容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，這時(shí)的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)以及曲軸連桿轉(zhuǎn)動(dòng)受力過(guò)重，產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)早損壞，而且離合器同樣承受著巨大的負(fù)重，使得離合器片也不同程度地磨損。

換擋需找到一個(gè)平衡點(diǎn)

經(jīng)常開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)的司機(jī)都會(huì)遇到這種情況：無(wú)論是懶得降擋還是沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，在轉(zhuǎn)速低于1500使勁踩油門(mén)加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)很不爽地“喘”，并伴隨輕微的震動(dòng)，然后轉(zhuǎn)速才會(huì)慢慢升到2000，這時(shí)動(dòng)力才會(huì)跟上。在這一過(guò)程中，油氣混合比一直很高，造成積碳在所難免。

根據(jù)速度，2500轉(zhuǎn)左右換擋應(yīng)該是很普及的，并且這個(gè)轉(zhuǎn)速，油耗真的沒(méi)有大家想象的那么離譜，換來(lái)的是更舒暢的駕駛體驗(yàn)和充足的動(dòng)力。

汽油機(jī)4000轉(zhuǎn)以下理論上是完全正常的工況，超過(guò)4000轉(zhuǎn)其實(shí)也沒(méi)什么大問(wèn)題，只是這個(gè)轉(zhuǎn)數(shù)看起來(lái)總是心疼。唯一的問(wèn)題就是過(guò)低的擋位發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)沖擊大，比如一擋4000轉(zhuǎn)以上，當(dāng)你松開(kāi)油門(mén)時(shí)的頓挫感比猛踩剎車(chē)還猛烈。

有些司機(jī)一味抱著省油的心態(tài)開(kāi)車(chē)，還有一些司機(jī)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表上7000至8000轉(zhuǎn)的紅線(xiàn)是用來(lái)裝飾的，不管是什么心態(tài)什么駕駛習(xí)慣，正確的駕駛方式是找到一個(gè)平衡點(diǎn)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)提速順暢的同時(shí)又能省油。