根據目前本市實施的《北京市進一步促進老舊機動車淘汰更新方案（2015—2016年）》，對提前報廢老舊機動車的車主，可以給予車均8000元補助。具體地說，如果車主提前報廢一輛10年的小客車，可獲得政府補助8000元；提前報廢一輛10年的大型客車，可獲補助1.95萬元。不過，這項政策僅適用于2015年1月1日至2016年12月31日期間報廢的老舊機動車。從明年開始，車主將不會得到補助。另外，車主申請政府補助和企業獎勵的截止日期為2017年1月31日。

　　據市環保局統計，北京今年前10個月，累計淘汰高排放老舊車34萬輛，可年減少一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、顆粒物等污染物排放4萬噸。

　　目前，本市機動車保有量已達565萬輛，每年排放污染物總量約為50萬噸左右。在PM2.5本地污染貢獻中，全年機動車排放貢獻比例達30%以上，非采暖季可達到40%以上。可以說，機動車排放污染是本市本地PM2.5的最大來源。此外，機動車排放的氮氧化物和揮發性有機物也是造成臭氧超標的重要因素，其中輕型汽油小客車排放的揮發性有機物占到機動車排放揮發性有機物總量的80%—90%。

　　2008年奧運會后為了進一步改善大氣質量，以末位淘汰原則開始對黃標車采取限行和淘汰經濟補助政策。2011年至今，全市已淘汰黃標車、老舊車217.2萬輛。北京已于2015年完成淘汰黃標車的任務。

　　市環保局相關負責人介紹，目前，本市國一、國二排放標準的汽油車保有量，雖然只占全市輕型汽油車保有量的10%，但排放的氮氧化物約占全市輕型汽油車排放的40%，揮發性有機物約占30%，已成為本市繼黃標車之后的治理重點。（王斌）