1.6L及以下小排量購置稅減半政策會否續約尚無定論

　　刺激今年車市繁榮的“購置稅減半”優惠政策進入“倒計時”。截至目前，沒有政策延期的通知。沒有了政策利好的2017年中國車市又將何去何從？

　　購置稅減半政策年底到期

　　今年車市繁華，針對1.6L及以下小排量汽車購置稅減半政策利好是主要推手，這是有數據證明的。9月，1.6升及以下乘用車銷售163.4萬輛，比同期增長42.2%，高于乘用車總體增速13.3個百分點，1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為72.1%。換言之，9月約有70萬位消費者是沖著購置稅優惠而來。興業證券最新的分析報告也表示，9月中國汽車銷量大漲主要原因是1.6升以下小排量購置稅減半的優惠即將在12月底結束，今年第四季度的購買力提前在9月釋放。

　　北京晨報記者在車市采訪中注意到，伴隨著“購置稅減半”優惠政策進入“倒計時”，經銷商針對1.6L及以下小排量汽車的優惠活動在不斷加大。北京車市新科魯茲有1萬元優惠、斯柯達野帝優惠達到2萬元、日產陽光優惠1.8萬元、風神A60最高也有8000元優惠等等。“涉及‘購置稅減半’政策的幾乎所有車型都有優惠。”一位車市工作人員告訴記者：“但是伴隨著‘購置稅減半’政策進入‘倒計時’不排除優惠幅度逐漸縮小的可能。所以建議有購買需求的消費者該出手時就出手。”汽車市場專家、原北京亞運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝也表達了同樣的觀點：“1.6L及以下小排量汽車購置稅減半政策年底到期，就消費層面說，省幾千元購置稅，并在全年優惠力度最大的四季度購車是比較劃算的選擇。就市場層面說，末班車效應在促進提升今年交易量的同時，將透支明年的購車消費，利弊兼有；就政策層面說，延續、退坡、截止均有可能，只是車企面對國家引導性政策，在節能減排、技術升級、產品研發、市場把控等方面應當有所擔當。”

　　明年車市增速可能降至零

　　沒有了政策利好的2017年車市又將何去何從？回顧之前的發展軌跡。2009年，中國車市第一次實行購置稅優惠后，全年增幅達到45.4%。2011年，購置稅優惠全面取消之后，增幅降至2.4%。高速增長的發展勢頭戛然而止，并出現斷崖式下滑。不僅如此，從2012年開始，中國車市在個位數的“微增長”模式下掙扎，到2015年，一度出現半年累積負增長的情況。

　　如此看來，如果沒有政策推動的2017年車市也很難繼續堅挺。汽車行業研究機構IHSAutomotive分析師稱，預計四季度中國乘用車銷量增速將降至個位數，如果中國政府不延長購置稅優惠，恐怕明年的增速會降至零。摩根大通也認為，過去一年，中國汽車銷量大幅上漲。但是，這并不是受到自然需求的推動，而是幾乎全部歸因于小排量購置稅減半政策的刺激。自政策實施以來，中國汽車銷量增長了33%，提前透支了2017年的車市需求。同時，摩根大通再次表示，對于全球汽車銷量近期的大漲，中國市場的影響很大，當前的情況在很大程度上并不能視為行業好轉的積極信號。(北京晨報記者 和玲)