汽車智能娛樂化方向發展實質上是在降低駕駛者的注意力，進而影響到行車安全。

　　“中國制造2025”方案正式出臺已有一年多，這一戰略被世界稱為中國版的工業4.0。在該線路圖中，汽車行業發展至關重要。汽車業如何將設想一步步付諸實踐，智能化是一個重要的發展方向。在過去一年，智能化與汽車行業正在醞釀一場前所未有的“聯姻”。以前只是出現豪華車的超大純平液晶屏、全彩儀表盤、遠程遙控、車載互聯……正在以前所未有的速度在汽車領域普及。但是，這些還不是真正的汽車智能。汽車智能，遠比現在呈現出來的復雜。

　　汽車智能制造路還長

　　所謂“智造”，即智能制造。中國汽車制造業總體大而不強，是因為與發達國家基本完成工業3.0相比，中國大多數制造企業仍處于2.0向3.0過渡，甚至還處于2.0以下階段。在汽車領域，雖然國內大部分整車企業都是在過去十余年間建成，但智能化作為未來主要發展方向，也是近兩年才確立，所以這些整車廠面臨巨大的智能化的升級改造壓力。由此看來，中國汽車智能化之路，還有很長一段路要走。

　　將現有的汽車自動化工廠改造成智能化工廠絕非易事。一位負責工廠籌建和采購的、國內大型汽車集團負責人告訴記者，改造工廠比新建工廠更費時費力。“新建是在白紙上畫畫，改造則要將畫紙擦干凈才能作畫。”他說。該負責人表示，目前汽車生產線的信息化普及程度較高，但與智能化制造強調的大數據應用仍然有較大差距。

　　來自證券公司的統計數據顯現，智能化和大數據應用對制造成本效率的改進提升約在12%。假如擴大到采購、銷售、內部管理體系以及不同維度的信息化運用，幅度最高能達到40%。近些年，先后建成的廣汽本田、廣汽乘用車、奇瑞捷豹路虎以及廣菲克新工廠，均“投資更低，效率更高，技術含量更高”，不是傳統的自動化工廠，而是智能化工廠。智能化改變汽車制造，它們便是最佳范例。

　　信息安全不可忽視

　　智能汽車需要實現連接才能達到與外界信息的交互，才有大數據分析的可能，形形色色的車載互聯功能才有可能實現。實現連接不是難事，如何實現安全的鏈接才是關鍵。實際上，隨著智能化手機的不斷普及，信息安全也愈發得到重視，而對數據安全的重視將會在汽車上達到巔峰。有這么一則笑話，手機和電腦死機，使用者頂多重啟，來一句“My GOD!”。換成是汽車“死機”，車主可能就直接“go to see God”，沒有任何機會重啟。

　　在美國，由于黑客入侵，導致汽車召回早有先例。9月底美國發布自動駕駛草案，將安全放在第一位，要求車企之間進行安全信息的共享。日本打算將固定一個無限頻率，法律規定只能使用于車車通信和車與交通設施的通信。在中國，信息安全技術仍是車企各自的單打獨斗。假如說2016年大數據在汽車上開始運用，信息和數據安全將是汽車智能化新的增長點。在這一方面，汽車生產商、政府、產業鏈上的各個相關企業，都不能置身事外，要協同發展。

　　解決擁堵才是要點

　　如今的汽車制造商意識到，如何減少乘車時間才是智能化的關鍵。至于讓開車坐車的人能夠上網、看電影和聽音樂，那是其次。將地圖定位做得更加精準，將實時路況在更短時間內體現在液晶屏上，提供避堵的多種解決方案……這似乎成為汽車智能化越來越明顯的發展趨勢。不止汽車制造商，百度、高德、谷歌、騰訊、蘋果等IT巨頭也在做這方面的努力。

　　北京一位產品設計顧問劉先生告訴記者，汽車或許能給少數人帶來操控的愉悅，但對于大多數人而言，駕駛和乘坐汽車是一種負擔，能給在最短時間內抵達目的地，是汽車作為交通工具最應該提供的服務。如何實現這點？智能化是唯一的途徑，也是目前智能化在汽車上最受人期待的功能。

　　行業觀察

　　汽車智能少些花俏 多些實用

　　不管愿意承認與否，目前的汽車智能趨于娛樂化。車企之間比拼的，是誰的液晶屏數量更多，面積更大，能否觸摸操控，有否Wifi功能。娛樂化的汽車智能實質上是在降低駕駛者的注意力，進而影響到行車安全。將汽車變成繼電視、電腦、手機之后的第四個屏——不止一家企業本著這一理念，一頭扎進汽車領域，嘗試各種創業項目。越是花俏，越是沒用，所有只強調互聯網炫酷功能的智能，都不是真正的智能，是將汽車乘客置于危險境地而不顧。

　　什么才是有用的汽車智能技術？帶自動剎車的自適應巡航是，車道偏離輔助也是，還有車身穩定系統、碰撞預警系統。上海一汽車研發中心早些時候召開研發人員會議，就十幾種市面流行的汽車新技術進行討論，最終的結論是，時間一長，這些新技術會讓使用者感到窩火，進而棄之不用，不值得花大成本去開發。他們討論的新技術當中，便包括自動泊車、夜視系統和車載互聯。

　　有專家建議，中國開放“二孩”，汽車智能化應該從“小”處著眼，比如車身自動傾斜，讓小孩上下車更為方便；空調增加“兒童”選項，能夠根據兒童年齡，自動設定車內溫度和濕度；當監測到兒童在車上時，系統強制限定最高時速，避免超速，同時減緩油門響應，提升行車安全；監測到兒童在車內時，自動鎖死后車窗和天窗，避免兒童誤操作；此外，汽車還能夠根據車內乘客的年齡而進行不同的設定，提供“老人”、“孕婦”等選項——無需駕駛員操作，系統監測到之后，便能自動運行。(文/圖 廣州日報記者周偉力)