□周刊記者   胡江濤

近日，有網友通過微信公眾號和老胡聯系，希望老胡談談對各國車的看法。今天，我們就先來談談歐系車、美系車、日系車、韓系車、國產車的特點。

第一，我們先來談談歐系車。歐系車技術最先進、最全面，設計嚴謹、科學。因過度強調技術上的先進性和安全性，導致車價較高，也因此出現了一些問題，比如雙離合技術問題。

不過，我們不能因為歐系車出現雙離合技術亟待完善、渦輪增壓車型機油消耗量大等問題，而否定歐系車。打一個比方，歐系車經過艱難險阻，跨過了喜馬拉雅山，而一些車連登山的資格都沒有。

第二，談談美系車。美系車強調舒適性和動力性，兼顧安全性。如別克威朗打出了“新生代運動轎車”。美國人由于個子高、塊頭大，所以美系車的懸掛系統和隔音設計非常出色。因為強調發動機大排量、大馬力，安全性好，導致美系車油耗較高。

第三，說說日系車。設計理念是兩小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。日本是個島國，很多材料都靠進口，所以講究精益求精。他們往往使用小排量的發動機，節油技術非常先進，保養和維護成本比較低，使用成本也非常低。設計方面，日系車善于營造舒適、溫馨的氛圍，各種儲物格和舒適性電子裝備非常多，強調舒適性、便利性。但因過度強調成本控制，導致一些不容易被發現的零部件質量較低，設計方面對安全性的重視程度不夠好。

第四，談一談韓系車。韓系車起步較晚。韓系車的設計、制造能力基本上源自于日系車，但韓國人很努力，逐漸形成了自己的風格。雖兼顧日系車的省油、電子裝備多等特點，但零部件的耐久度不及日系。

最后，我們來說說國產車。國產車的整體設計、制造水平比歐系車、日系車至少落后10年，車身、底盤和發動機三大系統均需要改進。國產車缺乏自主知識產權的優秀產品，只能以拼性價比、依靠低價高配來吸引消費者。

隨著自主品牌造車時間的增加、技術的逐步完善，特別是在低端市場，自主品牌有著非常大的市場空間。