本田近年有不少的黑科技，但不得不提對(duì)車(chē)輛安全駕駛輔助起非常大作用的HondaSENSING。它是在本田“零事故”的愿景下研發(fā)的，并且逐步搭載在本田的車(chē)型上；下面編輯通過(guò)試駕去體驗(yàn)HondaSENSING的魅力。

　　● 研發(fā)的理念及功能

　　HondaSENSING主要有幾部分組成，分別是CMBS（碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)）、車(chē)道偏移抑制系統(tǒng)、附帶低速追隨模式ACC、交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別和（LKAS）車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等前方安全輔助系統(tǒng)；盲點(diǎn)顯示(Lanewatch)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等側(cè)方安全輔助功能；以及360°全景影像、后視廣角攝像系統(tǒng)等后方安全輔助系統(tǒng)；而此次編輯只體驗(yàn)了CMBS和附帶低速追隨模式ACC兩項(xiàng)功能。

　　性能大幅提高的微波雷達(dá)，不僅可以檢測(cè)物體的位置和速度，還可以感應(yīng)到電波反射率較低的行人；而單眼攝像機(jī)可以有效識(shí)別前方行人或車(chē)輛等對(duì)象物的屬性和體積大小，兩種感應(yīng)器的功能融合極大提高了車(chē)輛對(duì)外界環(huán)境的感應(yīng)能力。

　　● 體驗(yàn)CMBS（碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)）

　　CMBS，中文名字叫碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)，看名字就知道它大概意思，它能緩解碰撞的發(fā)生和碰撞的破壞，并且?guī)в兄苿?dòng)的功能。原理是通過(guò)微波雷達(dá)和攝像機(jī)，車(chē)輛能感應(yīng)和識(shí)別前方車(chē)輛、對(duì)向來(lái)車(chē)和行人。發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，車(chē)輛通過(guò)提示音、方向盤(pán)振動(dòng)、收緊安全帶、輕微制動(dòng)等方式，提醒駕駛員注意。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)一步接近時(shí)，系統(tǒng)會(huì)實(shí)施強(qiáng)力制動(dòng)，以輔助駕駛者規(guī)避碰撞及減輕傷害。

　　實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，為了安全沒(méi)有體驗(yàn)對(duì)向來(lái)車(chē)和行人，只是模擬前面有車(chē)，車(chē)速較低的情況，駕駛員沒(méi)有看見(jiàn)的情況下車(chē)輛自動(dòng)剎停。我駕駛車(chē)輛時(shí)，車(chē)速保持在20-30km/h的情況下，車(chē)輛距離前方障礙車(chē)輛還有大概5米的距離時(shí)開(kāi)始響警報(bào)，同時(shí)儀表盤(pán)會(huì)出現(xiàn)警報(bào)的標(biāo)志，腳離開(kāi)油門(mén)踏板后，車(chē)輛在距離前方還有約0.5米時(shí)自己剎停。

　　至于安全帶有無(wú)勒緊和方向盤(pán)的抖動(dòng)，由于當(dāng)時(shí)注意不在它們身上，所以并沒(méi)有感受到。而我腳有放在剎車(chē)踏板上時(shí)，因此感受不到當(dāng)時(shí)剎車(chē)踏板有制動(dòng)的感覺(jué)。系統(tǒng)在低速時(shí)人完全可以不用踩剎車(chē)，系統(tǒng)就能自動(dòng)把車(chē)輛剎停。

　　● 體驗(yàn)附帶低速追隨模式ACC

　　附帶低速跟隨模式的ACC自適應(yīng)巡航功能，是專(zhuān)為擁堵路況設(shè)計(jì)的。通過(guò)微波雷達(dá)和單眼攝像機(jī)的共同感應(yīng)識(shí)別，精確地檢測(cè)自身車(chē)輛與前方車(chē)輛的距離和速度差，并自動(dòng)調(diào)整自身速度，使車(chē)輛與前方行車(chē)保持一定安全距離。

　　在車(chē)輛停止或者低速過(guò)程中可啟動(dòng)這一功能，當(dāng)啟動(dòng)ACC后車(chē)輛將會(huì)自動(dòng)跟隨前車(chē)行駛，并隨前車(chē)的速度變化進(jìn)行加速或減速；當(dāng)前車(chē)停車(chē)時(shí)，車(chē)輛隨之自動(dòng)停車(chē)；前車(chē)再次出發(fā)后，車(chē)輛也會(huì)重新啟動(dòng)，并且繼續(xù)跟隨前車(chē)行駛。

　　如果行駛中途人為的介入，比如踩了剎車(chē)，需要重啟才能恢復(fù)這一功能。這個(gè)功能可以很大程度緩解在城市擁堵路段和高速公路上行駛時(shí)的駕駛疲憊，為駕駛帶來(lái)更多樂(lè)趣。

　　● 編輯總結(jié)

　　雖然只是通過(guò)試駕體驗(yàn)HondaSENSING技術(shù)中的CMBS和附帶低速追隨模式ACC，但從這兩項(xiàng)技術(shù)可以了解本田在道路安全做的努力，并且他們一直朝著“零事故”的方向追求。只是這種技術(shù)還未實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的狀態(tài)，它只是輔助性的安全系統(tǒng)，最終可靠的是駕駛?cè)说臏?zhǔn)確判斷；但是隨著越來(lái)越多車(chē)型搭載這一駕駛安全輔助系統(tǒng)以及技術(shù)的不斷進(jìn)步，“零事故”還是能實(shí)現(xiàn)的。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘春繁）