盡管“本土化”生產已成為豪華品牌的主要增長點，但林肯仍堅持在華差異化的營銷，實現在華銷量的快速增長。日前，新款林肯MKZ正式上市，林肯中國總裁梅藹明表示，隨著新品持續推出、林肯中心銷售網絡的擴張以及“林肯之道”的獨特客戶體驗，林肯正逐漸完善中國市場增長的基石。

　　自從2014年進入中國市場以來，林肯因長期處在沉淪的邊緣，品牌狀態岌岌可危，前景一度不被看好。然而，數據顯示，今年二季度林肯銷量達6966輛，同比增長160%；上半年的總銷量達1.25萬輛，同比增長190%。正是憑著190%的增速，林肯成功超越DS，首次進入中國豪車市場前十。

　　在梅藹明看來，林肯擯棄了傳統以交易為本、“千人一面”的服務理念，致力于向每一位客戶提供個性化專屬體驗。林肯中心為客人設計個性化定制試駕路線，通過實時視頻展示維修保養過程，并可配合客戶日程延長服務時間。這些創新性購車擁車體驗模式，在豪車市場中脫穎而出，成為不可忽視的豪華品牌。

　　據了解，作為從北美原裝進口的個性化豪華汽車品牌，林肯MKZ自引進中國市場以來市場表現不俗。根據林肯公布的數據，去年林肯全年11630輛銷量中MKZ約占25%。對此，全新改款林肯MKZ新增11項全新產品特性，并將車輛內外進行了諸多升級，售價28.48萬-38.88萬元。與老款車型相比，起售價下浮超3萬元，搶奪中級豪華轎車市場意圖明顯。

　　“隨著林肯Continental年底推出,我們將實現到2016年底前為中國市場引入五款車型的堅定承諾，截至目前，林肯已在全國布局了45家林肯中心，并將在今年底前在全國50個城市布局至少60家林肯中心。預計到2017年底，林肯將在全國開設80家林肯中心。讓林肯在中國的豪車市場漸漸站穩腳跟。”梅藹明說。

　　不過，林肯想借助差異化的營銷在競爭激烈的豪華車市場快速占領市場并非易事。今年以來，進口車市場遭遇深度調整，上半年進口車銷量同比下滑9.35%。在國內市場上，二線豪華品牌均在推進國產，進口車國產化替代已成為不可逆轉的趨勢。但是，林肯目前在華銷售的均為進口車型，也沒有宣布過國產計劃。

　　“去年有國產替代的車型占據進口車市場銷量的4%。我們預計今年將繼續有銷量占5.3%的車型國產。”國機汽車市場部高級經理王存認為，在國產化替代逐漸加速的過程中，進口車銷量的下跌已不可避免，僅憑差異化的營銷體驗，林肯能否在豪車陣營中再進一步提升，仍面臨諸多考驗。