[愛駕]廣汽謳歌首款國產車型CDX早先在北京車展中亮相，并將于7月29日正式上市，預售價為25-30萬元，這樣的價格得益于國產后減去的25%關稅。然而，價格區(qū)間所覆蓋的細分市場屬于眾多車企走量車型的必爭之地，在近日的試駕環(huán)節(jié)中，CDX的表現(xiàn)究竟如何，請看下文。

    外觀采用全新設計 新增三種配色

    謳歌CDX采用了代表品牌未來設計方向的Acura Precision Concept概念車的設計元素，鉆石五邊形前進氣格柵配合內部放射性黑色修飾條，使得前臉更加大氣且張力十足。

    CDX采用全LED光源打造，鉆石鷹眼式前大燈外觀犀利，進一步提升了新車的科技感。

    車身尺寸方面，CDX長寬高分別為4496/1840/1615mm，軸距為2660mm。不規(guī)則腰線設計起到了瘦身的效果。

    后視鏡采用雙色設計，不僅集成了側轉向燈，此次試駕的車型在下方還配備了攝像頭，這是CDX的盲點監(jiān)測系統(tǒng)，并可通過方向盤左側撥桿頂部按鈕進行實時切換，提高行車安全。

    CDX全系標配18英寸鋁合金輪轂，根據車型配置不同，共分為三種款式。

    尾部設計較前臉而言，顯得中規(guī)中矩，整體輪廓相對平整，保險杠下方采用雙邊雙出排氣管設計，外部采用鍍鉻修飾。“ACURA 廣汽謳歌”表明身份。

    此外，謳歌CDX外觀除琥珀金、太空銀等傳統(tǒng)配色外，還新增了玫瑰金、極光藍、寶石紅等配色供消費者選擇。

    內飾采用手工質感材質 配置豐富

    前排相對獨立的環(huán)抱式座艙體現(xiàn)了人機交互界面，駕駛信息可以準確的傳遞給駕駛者。同時，CDX內飾采用大面積真皮包裹，手感較好。

    三幅式多功能方向盤集合音量、車載電話、定速巡航和抬頭顯示系統(tǒng)。前方的換擋撥片體現(xiàn)其運動感。

    儀表盤采用炮筒樣式，5英寸顯示屏可顯示的信息較為豐富，如胎壓、瞬時油耗、平均車速以及運動模式下的重力值等。

    CDX中高配車型的抬頭顯示功能有效提高的日常便捷性，而且可隨意調節(jié)至適合的高度。

    8英寸中控觸摸屏界面清晰，操作簡便，可顯示導航、車輛設置、盲點顯示等信息，同時還支持蘋果Carplay系統(tǒng)。

    中控臺下方是空調控制區(qū)域，采用物理按鍵和旋鈕操作，前排座椅配有三檔加熱功能。旋鈕可切換舒適和運動兩種駕駛模式。對于為何在CDX上只涉及兩種駕駛模式的問題，官方給出的回答是謳歌品牌強調駕駛樂趣，常規(guī)舒適模式已經綜合了節(jié)油等情況，故而沒有單獨設定ECO等模式。

    謳歌CDX采用按鍵式電子檔位，空間進一步增加，下方儲物空間配備USB、HDMI等接口，值得注意的是，如果想連接Carplay系統(tǒng)，需要有左邊的USB接口。

    前排地臺和座椅扶手融為一體，內部儲存空間較大。

    CDX的亮點之一就是后排中央座椅可調節(jié)為座椅扶手且通過兩側按鈕可使杯架自動彈出，操作較為簡便，提升后排乘坐舒適感。

    此外，CDX后排配置獨立空調出風口，下方提供兩個USB接口。

    空間方面，身高178cm的體驗者，在調整好坐姿后，前后排頭部均有一拳空間，后排腿部有一拳四指空間。

    后備箱容積為401L，高于同級平均水平，內部較為平整，離地高度低，方便提取大件行李物品。

    CDX搭載1.5L缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為134kW，最大扭矩為240N·m，匹配8速雙離合變速器，配合雙CVT技術，可獲得低轉速下高扭力，電動閥門設計將進一步降低油耗。

    在實際駕駛環(huán)節(jié)中，發(fā)動機響應積極，起步靈敏。配備液力變阻器的8速雙離合變速箱，在運動模式下，2000rpm的時候實現(xiàn)換擋操作，在舒適模式下，考慮到節(jié)油、性能等綜合因素，1500rpm左右進行換擋。此外，設計師承認目前的變速情況存在略微的頓挫感，但屬于可接受范圍內。

    謳歌CDX采用前麥弗遜懸架，后H型扭力梁式懸架，并配備全時自適應減震系統(tǒng)，可根據路況改變減震器阻尼力特性，兼顧了乘坐的舒適性和操控的穩(wěn)定性。

    結語：

    廣汽謳歌對CDX今年的預期產能為1.4萬輛，銷售目標是1萬臺，并希望通過3年時間使謳歌在華年銷量達到5萬輛，比進口時銷量大幅提升。雖然謳歌品牌在海外市場表現(xiàn)較好，但對于國內市場，由于投入較小、品牌力不足等原因，市場表現(xiàn)不盡人意，今年上半年，謳歌品牌銷量為1199輛，同比下滑30.9%。面對長期銷售困境，謳歌品牌在今年開始嘗試本土化，CDX作為旗下首款國產車型，或給企業(yè)帶來新生機。（文并圖/新華汽車 趙延心）