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　　今年上半年對神龍汽車來說并不平靜，內部中高層出現較大規模人事變動，對外市場表現乏力，在整體市場不斷增長的背景下，銷量不升反降。

　　尤其是東風雪鐵龍，今年以來除一款小型SUV呈現增長外，其他產品銷量大幅下滑。據數據披露，今年東風雪鐵龍全面的銷售目標為33萬輛，而半年多時間過去，截至7月15日，該品牌銷售了14.156萬輛，完成全年目標的42%。

　　內部人事變動頻繁

　　今年4月份，神龍汽車對外公布了一系列的人事調整，其中包括原東風雪鐵龍市場部副部長陳慶豐改任東風雪鐵龍服務部部長，原東風標致服務部部長任光改任東風雪鐵龍銷售部部長，而對原東風雪鐵龍銷售部部長王東平的職位變動，則僅表示其將另有任用。

　　事實上，包括神龍汽車在內的東風汽車集團自去年以來人事變動異常頻繁，從2014年底中央第十三巡視組進駐東風汽車公司開展巡視工作后，先后有原東風汽車有限公司副總裁任勇、原東風集團總裁朱福壽等多名高管落馬。

　　反腐之風在東風汽車集團內部并沒有停。上周，東風汽車集團內部會議上，公司黨委常委、紀委書記馬良杰表示，近期對部分領導干部崗位進行了調整，既是公司發展的需要，也是落實中央巡視整改措施的重要內容。

　　上半年銷量同比下跌16.4%

　　2014年，東風汽車集團以8億歐元入股PSA，與標致家族及法國政府并列成為該集團的三大股東，各持股14%，擁有同等的投票權。但是此舉并沒有為東風雪鐵龍，乃至神龍公司帶來更多的幫助，不斷下滑的銷量成為母公司的難題。

　　在王東平任職東風雪鐵龍銷售部部長的時間里，東風雪鐵龍的銷售狀況一直不佳，尤其是今年以來，除雪鐵龍小型SUV C3-XR車型銷量微增外，其他車型出現較大幅度的下滑，導致東風雪鐵龍至今仍未完成銷售目標的一半。

　　東風雪鐵龍在市場上銷售疲軟的表現也拖累了神龍汽車，據統計數據顯示，今年前6個月神龍汽車的累計銷量僅為28.69萬輛，同比下滑18.45%，而今年該公司全年的銷售目標為76.5萬輛。其中東風雪鐵龍上半年銷量較去年同期下跌了16.4%。

　　除了銷量不盡如人意，東風雪鐵龍的盈利能力也令母公司頭痛。據2015年的數據顯示，當年神龍汽車的單車利潤僅為4134.元，同為東風集團旗下合資公司的東風本田的單車利潤高達11522.76元。而神龍公司中，因產品自身以性價比為賣點、缺乏SUV產品等因素，東風雪鐵龍的盈利能力更低。

　　產品乏力亟待導入新品

　　東風雪鐵龍的身影從中國汽車市場發展的初期開始就一直存在。最早生產的富康與捷達和桑塔納并稱為車市常青樹，時至今日，東風雪鐵龍賣得最好的車型仍是新愛麗舍，而這款車正是源自富康。

　　據全國乘用車聯席會發布的2015年車型銷量排行榜顯示，新愛麗舍去年全年銷售了9.36萬輛，雖然在東風雪鐵龍內部是銷量冠軍，但是放在整個汽車市場上，這個數字僅使其排在第74名，而且銷量較上一年度相比，下滑了26%。同樣進入排行榜前100名的還有三廂世嘉，排在第93名的它去年銷售6.62萬輛，同比下滑23.5%。

　　此外，C4L、C5以及兩廂世嘉銷量下跌的狀況更為嚴峻。C4L下滑37.5%，C5下滑了35.9%，兩廂世嘉墊底，下滑幅度高達78%。

　　今年北京車展期間，神龍汽車透露了今年的產品規劃：東風雪鐵龍會推出C6、新款C4L、新款C3-XR三款新車。據業內人士分析，這三款新車中，有兩款實際上是改款車型，對改變現狀的幫助不大，而C6雖然是全新車型，但過去東風雪鐵龍尚未有過做高端車的成功案例。(記者 王亞菲)