申請掛牌新三板的神州專車，盈利狀況正得到改善。7月11日，新京報記者從神州專車獲取的一份資料顯示，神州專車虧損總額從2015年第四季度的9.05億元降至2016年第一季度的5.55億元，降幅高達38.67%，虧損明顯收窄。

　　日均單量同比增6倍，專車業務逐步止虧

　　近日，申請掛牌新三板的神州專車運營主體神州優車向股轉公司遞交了三次反饋意見回復，就投資者關心的股權結構、關聯交易、合規性、經營狀況等問題進行了解讀。其首次披露了神州專車2015年和2016年第一季度運營數據。

　　神州優車回復數據顯示，2016年第一季度單均凈收入達41.70元，同比增長268%；同時，單均成本下降到65.11元，同比降低51.78%。單均凈收入與單均成本正漸趨接近。

　　從日均單量來看，2015年一季度，神州專車日均單量為3.76萬，而在2016年一季度，這一數字變為26.03萬單，同比增長近6倍。

　　根據神州優車披露的數據測算，神州專車業務凈收入從2015年第四季度的7.85億元增至2016年第一季度的9.88億元，增幅為25.86%；虧損總額從2015年第四季度的9.05億元降至5.55億元，降幅高達38.67%，虧損明顯收窄。

　　僅從專車業務的角度看，神州專車距離盈利已經為期不遠。神州優車方面表示，專車業務逐步止虧，得益于神州專車B2C模式顯著的規模效應，即隨著規模的擴大，單均成本逐漸降低。

　　“神州專車的B2C運營模式有清晰的成本線，隨著客戶量規模的增加和運營效率的提升，單位固定成本（租賃車輛費用和司機工資）將不斷下降；同時B2C模式是向客戶收取專車出行費用，盈利模式清晰可控，隨著補貼幅度的收窄，單均收入不斷提高。”神州優車稱。

　　在控制成本的同時，神州專車的付費用戶也在增加。去年第四季度付費用戶為490多萬，而到了今年第一季度達到了550多萬。

　　初創期搶市場，促銷折扣高導致虧損

　　即便單均成本在不斷下降，但從目前來看，神州專車仍處于虧損狀態。神州優車表示，專車業務目前虧損的原因主要來自四個方面。首先，業務發展初期，收入規模效應尚未完全釋放。其次，促銷折扣高，以快速積累用戶、培養消費習慣，導致單均凈收入相對較低。

　　“第三，業務處于擴張期，需要增加車隊和司機以搶占市場份額、提升用戶體驗，車輛租賃成本和司機薪資成本支出持續增長。最后，品牌處于初創期，需大量的市場推廣和促銷以樹立品牌、贏得客戶。”神州優車表示。

　　針對目前仍舊處于虧損狀態的現狀，神州優車在回復股轉公司中給出的四點改善盈利能力的具體措施：減少補貼、動態定價，在保持訂單快速增長的同時，逐步提升單均凈收入；提升單車和單個司機日均單量、降低單均固定成本；提高司機雙班率、優化系統算法、提升車輛使用效率、降低單均車輛成本；同時，通過提高效率、減少空駛來控制人力和油費成本。

　　其實早在今年4月份，神州專車運營主體神州優車便正式遞交了新三板掛牌申請。神州優車CEO陸正耀此前接受新京報記者采訪時表示，神州已經靠客戶體驗、品牌滿意度等“打完了專車這一仗”。預計今年第三季度整個公司盈利。（記者 徐偉）