激情夏日，2016CTCC中國房車錦標(biāo)賽揭開戰(zhàn)幕。上汽大眾333車隊全新戰(zhàn)車——凌渡GTS賽車身披深藍色“戰(zhàn)袍”霸氣出征。在南京揭幕站和第二站珠海站的比賽中，凌渡GTS賽車在賽場上展現(xiàn)出極致性能，助力車隊在超級杯2.0T組的激烈角逐中拔得頭籌，連續(xù)兩站比賽斬獲“車手冠軍”和“廠商杯冠軍”兩項大獎。

賽道上，凌渡GTS賽車追風(fēng)疾馳，令現(xiàn)場車迷熱血澎湃；賽場外，凌渡GTS也為駕駛者帶來速度與激情的極致魅力。

       凌渡GTS搭載的第三代EA888 2.0TSI發(fā)動機擁有眾多前沿技術(shù)。其中，雙噴射（MPI+GDI）技術(shù)有效綜合了進氣管多點噴射（MPI）和缸內(nèi)直噴（GDI）兩種噴射模式的優(yōu)點，可兼顧低速和高速行駛狀況下的動力和油耗。當(dāng)發(fā)動機負荷較低時，進氣管多點噴射模式可使霧化更充分，降低排放；而在高負荷下，發(fā)動機則會采用缸內(nèi)直噴模式，動力輸出更強勁。有賴于眾多前沿實用的技術(shù)，凌渡GTS的發(fā)動機可實現(xiàn)162kw的最大功率和350N·m的最大扭矩，令動力輸出強勁高效。

與此同時，凌渡GTS配備的7速濕式雙離合變速器結(jié)構(gòu)緊湊，扭矩承受范圍廣，保障了發(fā)動機的動力得到靈活輸出；7個前進擋位的設(shè)計，帶來更加敏銳且順暢的換擋反應(yīng)，在換擋加速時毫無頓挫感。得益于強勁發(fā)動機和高效變速箱的默契配合，凌渡GTS在起步及中途加速等狀態(tài)下都能迅速反應(yīng)，動力“隨叫隨到”，讓駕駛者體驗澎湃的動力輸出。

賽場內(nèi)，激變陡轉(zhuǎn)的賽道考驗著車輛的操控性能；而在生活中，面對復(fù)雜多樣的路況，車輛的操控是否精準靈敏同樣尤為重要。凌渡GTS扎實的底盤和靈動的懸架表現(xiàn)十分出色，加以XDS彎道輔助系統(tǒng)的介入，為駕駛者帶來一流的操控體驗。

凌渡GTS的DCC自適應(yīng)底盤能夠根據(jù)傳感器探測到的情況自動調(diào)節(jié)懸架軟硬度，以實現(xiàn)最佳的行駛狀態(tài)，再配合強勁的動力系統(tǒng)，變道超車靈活掌控。此外，DCC自適應(yīng)底盤還可通過控制減震器的流量閥系來實現(xiàn)不同的阻尼力，從而提供標(biāo)準、經(jīng)濟、舒適、運動與個性化5種不同的駕駛模式供用戶選擇，滿足多樣化的駕駛需求。如果駕駛者想要釋放運動激情，可選擇運動模式，此時動力響應(yīng)會更加敏銳，車身的支撐性得到加強，加上扎實的底盤調(diào)教，帶來馳騁賽道般的極致駕控體驗。而在個性化模式選項下，駕駛者可根據(jù)自己的喜好和習(xí)慣對減震調(diào)節(jié)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等項目的模式進行定制，從而滿足個性化需求，享受駕駛樂趣。

凌渡GTS配備的XDS彎道輔助系統(tǒng)能在車輛轉(zhuǎn)彎極限狀態(tài)時，給抓地力很小的內(nèi)側(cè)車輪施加制動，避免轉(zhuǎn)向不足和動力損失，從而提升車輛轉(zhuǎn)彎性能和操縱感，令駕馭激情釋放得更加酣暢淋漓。（董思呈）