“短期很難再漲價了。一方面，國際油價暴跌至少會形成‘大跌后不應再漲價’的心理；另一方面，成品油批發價這兩天已經回調，批零倒掛的局面有所緩解。”

    “明天（5月9日）成品油漲價的可能性不大了。”5月8日，廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強對《國際金融報》記者說，“最主要的因素是，上周最后兩個交易日，國際市場發生了意外——原油價格連續暴跌。”

    美國時間5月5日，國際油價“風向標”——紐約原油期貨巨幅下挫8.6%，收于100美元/桶下方至99.80美元/桶；5月6日，國際油價又下跌2.6%，收于97.18美元/桶。盡管出現深度下跌，但記者發現，國際油價的變化幅度仍在國家發改委所規定的4%調價“紅線”之上。因此，相關部門未來仍將面對“調或不調”的抉擇。

　　目前漲價暫緩？

　　“如國際油價不出現超大幅度跳水，國內成品油年內第三次調價很有可能在本月實現。”5月初，有機構分析師如此告訴《國際金融報》記者。然而，國際油價的意外暴跌澆滅了本來板上釘釘的預期。

    “自利比亞局勢爆發以來，國際油價前期累積的漲幅實在太多了。”對此，林伯強分析，就像股市大漲后的回調，現在的國際油價也處在回調階段。

　　中國能源網首席信息官韓曉平對《國際金融報》記者指出，國際油價回調存在必然性。“首先，利比亞局勢雖不斷發酵，但未真正影響到原油市場的供應；其次，美國最新失業人數意外上漲，讓投資者重新擔憂美國經濟的復蘇之勢；再次，業內本以為日本強震會大幅提升國際原油的需求，但事實提升的是煤的需求量；最后，拉登之死也給大宗商品市場造成或多或少的打壓。”

　　對于中國市場來說，國際油價大跌將緩解“石化雙雄”在中游煉化業務上的虧損，還可能讓近期甚囂塵上的“5月漲價”傳聞歸于安靜。

　　“短期很難再漲價了。”林伯強認為，“一方面，國際油價暴跌至少會形成‘大跌后不應再漲價’的心理；另一方面，成品油批發價這兩天已經回調，批零倒掛的局面有所緩解。”

　　韓曉平指出，由于目前市場上存在的強烈通脹預期，及成品油近兩次上調后對流通領域造成的較大負面影響，國家發改委很可能趁國際油價的暴跌，暫緩成品油的漲價。

　　不過，記者查閱諸多資訊發現，國際油價的變化率仍在4%之上。據息旺能源5月6日統計，以上次漲價的4月6日為基準期，截至5月5日，布倫特、迪拜和辛塔三地原油加權均價變化率為6.97%，遠在4%的“紅線”之上，且相較前一日6.99%的統計，國際油價8.6%的重挫只帶來了0.02%的變化幅度。

　　大宗產品電子商務平臺金銀島分析師李亞丹對《國際金融報》記者分析，“理論上，國際油價連續兩天下跌并不真正影響4%和22天的調價‘紅線’。但相關部門還要綜合考慮市場心理、宏觀經濟走勢、調價后對市場產生的影響等綜合因素。所以，暴跌后立即上調成品油價并不現實。”

　　事實上，據媒體日前報道，國家發改委相關負責人也稱，“當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，才可相應調整國內成品油價格。但現在時間上還沒有達到22個工作日，所以并沒有調價打算。”

　　未來上調必行？

　　不過，林柏強強調：“未來是否調價，還是要看22天和4%的必備條件。國際油價跌勢只是暫時現象。而且，就幅度比較，國際油價今年以來漲幅超過30%，國內油價漲幅還不到10%。所以，未來再漲一次的可能性還是很大的。”

　　國家發改委發布的《石油價格管理辦法（試行）》也明確規定，當國際油價高于80美元/桶時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格；當國際油價高于130美元/桶時，按兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，采取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。而目前的國際油價還是處在80美元/桶至130美元/桶的區間內。

　　值得注意的是，卓創資訊卻很看好成品油價格的下調。該機構稱，如果國家發改委拖延調價時間，且國際油價持續保持目前價位震蕩，三地原油變化率會很快跌破4%，并于5月下旬跌入負值，“到5月底或6月初，國際原油的變化率有望跌破4%，屆時，國家發改委的下調價格窗口就將打開，同時，相關部門下調國內成品油零售價格的預期將逐步加大”。 (本報記者 黃燁)