新華社記者 王 坤 鹿永建 

       京珠高速湖北孝感段發生火藥貨車爆炸、“東莞第一高樓”30噸塔吊墜落造成傷亡，事故原因正在調查。此前，黑龍江、吉林、貴州、湖南等地相繼發生重特大安全生產事故，教訓十分慘痛。

    冬春之際是煤炭、交通、公共場所、林業等領域安全生產形勢最嚴峻的時期。必須盡職盡責查找管理方面的漏洞，以加倍的努力排除各種隱患，減少事故發生。

    就煤炭等高危生產行業而言，事故頻發的主要原因是生產管理混亂。一些煤礦的安全生產基礎工作和現場管理十分薄弱，在事發救援時竟然不知道礦井、車間里究竟有多少人、究竟是誰被困，畫不出現場示意圖。就道路交通、公共場所管理、建筑工地而言，很多地方處在失察放任狀態。比如長途汽車司機不在交警視線，汽車站必須行使監管責任、旅行社盡到安全提示義務。但是，很多汽車站只管賣票、上車數人、收取管理費，根本不問司機是否疲勞駕駛、單人駕駛，不查汽車設施是否處于安全狀態。這樣的疏漏、失察究竟有多少？仔細查一查，數字可能相當嚇人。

    由于安全意識和責任心差，有法規不遵行、有制度不落實是背后的原因。在安全生產的賽場上，安全意識和責任心就像足球場上的守門員，守門員狀態良好，安全隱患的攻勢再強，也多數會被攔在門外；如果安全意識和責任心缺位，主觀失守了，再多有利的客觀因素也枉然，安全隱患總能找一條路線撞進門來。

    安全生產是動態的、多變的、現場的，絕沒有一成不變的現場、一勞永逸的管理、自動生效的制度。安全生產行業有一些行話：寧可信有，不可信無；寧可信大、不可信小；看重現在，看重現場；眼睛看到，耳朵聽到，親手做到；我在、我為、我安全，一人安全、大家安全。這些話其中躍動的“靈魂”就是人的責任心、安全意識。

    安全生產環節多、鏈條長。每個環節、鏈條不僥幸、不推諉、不延誤，方能將隱患消滅在萌芽狀態。每位職工、班組長、車間主任、廠礦領導做到防患未然、不安全不生產；政府監管部門警鐘長鳴、嚴格監管、嚴格問責；應盡安全提示和監督義務的社會單位盡到義務職責，不給安全隱患開方便之門。這些，缺一不可。

    歲末已到，年初將至，煤炭供應趨緊，人員流動加大，火警火險增多，安全生產形勢更嚴峻！讓我們切實行動起來，抓好安全生產。