□李   明

8月15日起，公安部將在全國范圍內嚴厲整治“酒后駕駛行為”，違反者一律按《道路交通安全法》規定的上限進行處罰：酒駕一律暫扣駕駛證3個月。醉駕一律拘留15日，暫扣駕駛證6個月。一年內2次醉駕，一律吊銷駕駛證，2年內不得重新取得駕駛證；屬營運駕駛員的，5年內不得駕駛營運車輛。法律法規規定有罰款處罰的，一律從重處罰（今日《天中晚報》）。

酒駕在這個夏天顯得格外引人注目。

6月30日，張明寶在南京街頭連撞9人，其中5人死亡。事后檢測，他血液中的酒精含量是界定值的5倍。

8月4日，魏志剛酒后在杭州開著保時捷將17歲打工妹撞死。

8月5日，雞西市一輛路虎車撞死兩人，撞傷10余人。警方認為，司機屬于無證并醉酒駕車。

8月6日，一輛寶馬車在上海嘉定工業區將一4歲男孩撞飛，司機下車后渾身酒氣。

血案觸目驚心，7月23日，在成都醉酒駕車造成4死1傷慘禍的孫銘偉一審被判處死刑。極刑沒能阻止“馬路殺手”上路。而且，這些“馬路殺手”年齡從27歲至50歲不等，職業五花八門。可見酒駕不是哪個年齡段或哪種職業最容易出現的問題，這種行為在駕車者中帶有普遍性。有統計顯示，我國機動車總量只占全球的2%，但年均死于交通事故的人數占全球的20%，是世界平均水平的10倍。這其中，有相當一部分是酒后駕車導致的。如果不對酒駕予以嚴懲，行人的安全將無從談起。公安部對酒駕采用“四個一律”，有必要也大快人心。

不過，酒駕真的那么容易消失嗎？浙江省公安廳提出對酒駕“零容忍”，但在大規模的高壓嚴管態勢下，全省每天查處的酒駕仍有400多起。要把沒有被交警逮到的也算上，還會更多。公安部這次整治行動為期兩個月，按照浙江省的情況，整治期間都有“頂風作案”的，那整治一結束還不是一切如故嗎？

據我想，酒駕既是頑疾，一次整治解決不了問題，靠一兩個極刑震懾作用也有限，整治酒駕必須常態化、制度化。整治行動結束，但“四個一律”能不能保留？前幾天公安部提出的，凡酒后駕駛發生重大事故或醉酒駕駛的，將提高車輛保險費率，納入銀行個人不良記錄等措施能否盡早落實？

另外，針對現實調整法律也很有必要。駕駛機動車本身有風險，但酒后駕車會使風險的性質發生轉變，所以發達國家將酒后駕車肇事界定為蓄意殺人。我國法律認為酒駕違法，在酒駕肇事的懲處上總體偏輕。當人車矛盾不突出時，輕罰并無不妥，但在人車矛盾激化的現在，法律應該將酒駕肇事嚴格區別于普通交通肇事，加大對酒駕造成嚴重傷害案件的刑事處罰力度。

只有在酒駕者頭上高懸“達摩克利斯之劍”，片刻不放松，才能解除行人身邊的危險。