通江達(dá)海走世界 大國重器坐上輪船去悉尼

本報(bào)訊（記者 王延輝 陳浩）河南有件暢賣全球的“新國貨”：盾構(gòu)機(jī)。

8月5日晚，萬里長(zhǎng)江第一大港——太倉港，由中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司自主研制的中國出口海外最大直徑盾構(gòu)機(jī)坐著育鵬輪遠(yuǎn)赴悉尼。

這臺(tái)“中鐵1459號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑15.7米，整機(jī)長(zhǎng)約113米，重4000多噸，集成多項(xiàng)智能化技術(shù)，將應(yīng)用于澳大利亞西部港灣項(xiàng)目建設(shè)。

一年時(shí)間研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)組裝，近4個(gè)月拆機(jī)發(fā)運(yùn)、集港出海，這個(gè)“巨無霸”走出去可不是件容易事。

盾構(gòu)機(jī)被譽(yù)為“工程機(jī)械之王”。超大直徑，往往意味著超高技術(shù)能力和超大運(yùn)輸難度。

“從原材料選型、焊接到組裝，再到包裝、運(yùn)輸?shù)龋拇罄麃嗧?xiàng)目業(yè)主方和施工方提出了2000多項(xiàng)要求，我們一一定制解決。”“中鐵1459號(hào)”盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)經(jīng)理劉威說，自4月16日盾構(gòu)機(jī)下線后，邊拆邊運(yùn)，由152輛專用車分批運(yùn)輸所有組件，經(jīng)公路和周口港內(nèi)河航運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)至太倉港出海。

陸水咋聯(lián)運(yùn)？“運(yùn)輸前路探做了10次才規(guī)劃好路線，保險(xiǎn)起見，盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)及伸縮機(jī)構(gòu)、刀盤中心塊等8個(gè)數(shù)百噸的超大件經(jīng)周口港運(yùn)往太倉港再吊裝進(jìn)海輪，其余175個(gè)打包件則經(jīng)公路運(yùn)至太倉港。”江蘇盛來大件物流有限公司項(xiàng)目經(jīng)理李金輝介紹。

近年來，面對(duì)復(fù)雜多變的外貿(mào)環(huán)境，河南積極融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)，大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，周口港已成為河南省乃至淮河流域規(guī)模最大、靠泊能力最強(qiáng)的內(nèi)河港口。

“豫周江河898”船老大歐陽軍祥，一年四季圍著周口港跑船。“這回拉的是大家伙，還創(chuàng)了周口港承運(yùn)超大型貨物的紀(jì)錄。”他滿臉洋溢著自豪。幾天前，歐陽軍祥穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)把盾構(gòu)機(jī)大件設(shè)備運(yùn)到了太倉港。

一個(gè)個(gè)“護(hù)送使”心牽著這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈有限公司項(xiàng)目經(jīng)理劉天培就是其中之一。2013年，作為中國盾構(gòu)機(jī)走向海外第一單，中鐵裝備出口的第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)便由中遠(yuǎn)海運(yùn)承接。

“截至目前，這是我們負(fù)責(zé)出口海外尺寸最大、單體最重的盾構(gòu)機(jī)，每個(gè)環(huán)節(jié)都要細(xì)之又細(xì)，每件貨都不能出現(xiàn)灰塵油污和蚊蠅等活體生物。”盾構(gòu)機(jī)組件吊裝到海輪上之前，劉天培和同事們反復(fù)查看、清理。

夜色中，太倉港燈火通明。望著育鵬輪隆隆開動(dòng)、離港，李金輝心里的一塊石頭也落了地，“14天后，輪船就能直航到悉尼。”

620年前，航海家鄭和自太倉下西洋；時(shí)至今日，河南造大國重器通江達(dá)海走世界。

過兩天，李金輝還要到鄭州。他說：“出口計(jì)劃趕著呢！另一臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)也要用同樣的運(yùn)輸方式拉到太倉港發(fā)運(yùn)海外。”