通江達海走世界 大國重器坐上輪船去悉尼
摘要：“中鐵1459號”盾構(gòu)機生產(chǎn)經(jīng)理劉威說，自4月16日盾構(gòu)機下線后，邊拆邊運，由152輛專用車分批運輸所有組件，經(jīng)公路和周口港內(nèi)河航運轉(zhuǎn)運至太倉港出海。另一臺超大直徑盾構(gòu)機也要用同樣的運輸方式拉到太倉港發(fā)運海外。”
本報訊（記者 王延輝 陳浩）河南有件暢賣全球的“新國貨”：盾構(gòu)機。
8月5日晚，萬里長江第一大港——太倉港，由中鐵工程裝備集團有限公司自主研制的中國出口海外最大直徑盾構(gòu)機坐著育鵬輪遠赴悉尼。
這臺“中鐵1459號”盾構(gòu)機開挖直徑15.7米，整機長約113米，重4000多噸，集成多項智能化技術，將應用于澳大利亞西部港灣項目建設。
一年時間研發(fā)設計、生產(chǎn)組裝，近4個月拆機發(fā)運、集港出海，這個“巨無霸”走出去可不是件容易事。
盾構(gòu)機被譽為“工程機械之王”。超大直徑，往往意味著超高技術能力和超大運輸難度。
“從原材料選型、焊接到組裝，再到包裝、運輸?shù)龋拇罄麃嗧椖繕I(yè)主方和施工方提出了2000多項要求，我們一一定制解決。”“中鐵1459號”盾構(gòu)機生產(chǎn)經(jīng)理劉威說，自4月16日盾構(gòu)機下線后，邊拆邊運，由152輛專用車分批運輸所有組件，經(jīng)公路和周口港內(nèi)河航運轉(zhuǎn)運至太倉港出海。
陸水咋聯(lián)運？“運輸前路探做了10次才規(guī)劃好路線，保險起見，盾構(gòu)機主驅(qū)動及伸縮機構(gòu)、刀盤中心塊等8個數(shù)百噸的超大件經(jīng)周口港運往太倉港再吊裝進海輪，其余175個打包件則經(jīng)公路運至太倉港。”江蘇盛來大件物流有限公司項目經(jīng)理李金輝介紹。
近年來，面對復雜多變的外貿(mào)環(huán)境，河南積極融入服務全國統(tǒng)一大市場建設，大力發(fā)展內(nèi)河航運，周口港已成為河南省乃至淮河流域規(guī)模最大、靠泊能力最強的內(nèi)河港口。
“豫周江河898”船老大歐陽軍祥，一年四季圍著周口港跑船。“這回拉的是大家伙，還創(chuàng)了周口港承運超大型貨物的紀錄。”他滿臉洋溢著自豪。幾天前，歐陽軍祥穩(wěn)穩(wěn)當當把盾構(gòu)機大件設備運到了太倉港。
一個個“護送使”心牽著這臺盾構(gòu)機。中遠海運物流供應鏈有限公司項目經(jīng)理劉天培就是其中之一。2013年，作為中國盾構(gòu)機走向海外第一單，中鐵裝備出口的第一臺盾構(gòu)機便由中遠海運承接。
“截至目前，這是我們負責出口海外尺寸最大、單體最重的盾構(gòu)機，每個環(huán)節(jié)都要細之又細，每件貨都不能出現(xiàn)灰塵油污和蚊蠅等活體生物。”盾構(gòu)機組件吊裝到海輪上之前，劉天培和同事們反復查看、清理。
夜色中，太倉港燈火通明。望著育鵬輪隆隆開動、離港，李金輝心里的一塊石頭也落了地，“14天后，輪船就能直航到悉尼。”
620年前，航海家鄭和自太倉下西洋；時至今日，河南造大國重器通江達海走世界。
過兩天，李金輝還要到鄭州。他說：“出口計劃趕著呢！另一臺超大直徑盾構(gòu)機也要用同樣的運輸方式拉到太倉港發(fā)運海外。”
責任編輯：徐明霞
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