駐報(bào)全媒體記者 張 勇

近日，河南交投沈皖高速公路有限公司第一屆“五小四新三微改”創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新創(chuàng)效活動(dòng)成功落幕。此次活動(dòng)，各參建單位積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，形成了一系列創(chuàng)新成果。其中，沈丘至盧氏高速沈丘至遂平段（以下簡稱沈遂高速）項(xiàng)目6-2標(biāo)的一項(xiàng)微創(chuàng)新成果——“改造鋼筋滾籠機(jī)鋼筋定位盤”，在中國公路學(xué)會(huì)主辦的“第五屆全國公路微創(chuàng)新大賽”中榮獲結(jié)構(gòu)工程類銅獎(jiǎng)。

本項(xiàng)目樁基、立柱鋼筋籠加工中，發(fā)現(xiàn)鋼筋廠鋼筋滾籠機(jī)加工后，鋼筋籠鋼筋間距局部不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。經(jīng)過反復(fù)比對檢測，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)滾籠機(jī)鋼筋定位盤存在缺陷。為此，沈遂高速項(xiàng)目6-2標(biāo)采取了以下創(chuàng)新措施：第一，改進(jìn)了鋼筋定位盤的設(shè)計(jì)，解決了因定位孔過大而無法有效固定鋼筋的問題。新的定位盤采用高強(qiáng)度鋼板，并通過精確的激光開孔技術(shù)加工出定位孔。對于1.2米和1.4米直徑的立柱鋼筋籠，主筋為φ25螺紋鋼，定位盤的開孔直徑設(shè)定為30毫米；而對于1.6米直徑的立柱鋼筋籠，主筋為φ28螺紋鋼，定位盤的開孔直徑則為35毫米。這一改進(jìn)確保了鋼筋能夠順暢地插入定位孔，同時(shí)避免了因定位孔過大而造成的鋼筋固定不牢的問題，從而保證了鋼筋間距符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

第二，增強(qiáng)了鋼筋定位盤的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，解決了因時(shí)間推移和機(jī)器震動(dòng)導(dǎo)致的整體松動(dòng)問題。新的定位盤采用整塊2厘米厚的鋼板制成，具有更高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。與傳統(tǒng)工藝相比，新的設(shè)計(jì)簡化了結(jié)構(gòu)，采用鋼板直接開孔的方式進(jìn)行鋼筋間距控制。

第三，解決了連接梁與鋼筋定位器位置沖突的問題。改進(jìn)后的定位盤將連接梁直接焊接在定位盤背面，避開了定位盤上的定位孔，直接連接在滾籠機(jī)主框架上，有效避免了連接梁與鋼筋的位置沖突。

第四，簡化了安拆步驟，提高了效率。改進(jìn)后的定位盤結(jié)構(gòu)簡單，取消了改造前的圓形框架和鋼筋定位器。新的定位盤由整塊鋼板直接激光打孔而成，連接梁與鋼板焊接而成。整個(gè)裝置一體成型，大大減少了傳統(tǒng)定位盤的安拆步驟，節(jié)省了人力。

第五，解決了轉(zhuǎn)換鋼筋籠直徑困難的問題。改進(jìn)后的鋼筋定位盤可以在鋼板上精確測量并標(biāo)記出各個(gè)尺寸直徑鋼筋籠主筋的位置，然后進(jìn)行激光準(zhǔn)確開孔，實(shí)現(xiàn)了無需拆卸即可加工各種型號尺寸的鋼筋籠。這一裝置在轉(zhuǎn)換鋼筋籠直徑后，無需反復(fù)調(diào)試，可直接投入生產(chǎn)，提高了施工效率。

改進(jìn)后的鋼筋定位盤操作簡單，使用方便，受人為因素的影響較小，加工完成的鋼筋籠鋼筋間距符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。此外，這一裝置成本低，可重復(fù)利用，為我們的工程帶來了顯著的效益提升。

河南交投沈皖公司將繼續(xù)秉持“以科技創(chuàng)新引領(lǐng)百年品質(zhì)，以綠色建造助力國優(yōu)創(chuàng)建”的理念，鼓勵(lì)和支持沈皖、沈遂兩個(gè)項(xiàng)目的所有參建單位，特別是基層員工，以“打通堵點(diǎn)、破除痛點(diǎn)、解決難點(diǎn)”為導(dǎo)向，整合項(xiàng)目內(nèi)外部的創(chuàng)新資源，持續(xù)推出“揭榜掛帥”創(chuàng)新需求征集和“五小四新三微改”等活動(dòng)。“五小四新三微改”等微創(chuàng)新成果，對于沈皖、沈遂兩個(gè)項(xiàng)目創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程具有重要意義。