通江達海 構建內河航運新通道|高質量發展調研行

歷史上的河南水運成網，北達涿郡，南通余杭，曾呈現出“百舸爭流天津衛，千帆競航下江南”的航運盛景。經歷低谷徘徊階段的河南內河水運，如何重現輝煌，成為今天的必答題。

河南廣電大象新聞記者 陶沄淏：因水而生，因港而興。在周口中心港完成載重配貨后，我所在的貨船將滿載54個集裝箱沿沙潁河順流而下到鳳陽港。在我身后不遠處的貨船上，我的同事正在逆流而上。

河南廣電大象新聞記者 宣琪：從連云港出發，經過了淮河沙潁河，這艘裝滿了1800噸小麥的貨船，已經正式的駛入了我們周口港。

沙潁河在周口境內全長162公里，向東匯入淮河可直達長江各出海口，是河南第一條通江達海的黃金水道。河道最寬處260米，最窄處160米，通行能力單船1500噸~2000噸，拖船達萬噸以上。目前這里正在積極實施航道升級改造。

沙潁河周口至安徽省界航道升級改造工程項目總工程師 齊寶華：這個項目的一個起點是在周口市的中資路橋，終點是在安徽省跟河南省的交界的一個省界，全長是89.4公里，包括新建沈丘航運樞紐，包括沿線的橋梁的一個建設以及航道疏浚等。

【現場】吊裝大件

這個正在吊裝的130噸大件貨物，是鄭州客戶即將發往印尼的產品。

河南省九冶化工設備有限公司 印尼項目經理 孫永軍：我們武漢也去過，然后天津港也去過，條件都不是很成熟使用水運在周口港區域要比我們預算的成本要降低20%左右。

大件貨物的裝卸能力是一個港口綜合水平的體現，目前周口港轉運的大件貨物已經超過70件，單件最大重量超過了400噸，周口中心港已建成47個千噸級泊位，開通12條國內集裝箱航線和8條國際集裝箱航線。今年前8個月，貨物吞吐量同比增長31.99%，占全省港口貨運吞吐量的87.5%。不斷提升的貨物吞吐能力，正讓周口中心港區成為河南及晉陜蒙等地區重載貨物和大宗貨物的出口聚集地、進口集散地。

周口港航集團總經理 周口中豫有限公司總經理 宋恒心：港口吞吐量在2022年全年已經達到3376萬噸，可以說首次突破了3000萬噸大關，成為真正的淮河的第一大港。

周口港還對中心港區以及沈丘、項城等10個港區在功能上合理布局，實行錯位競爭、差異發展。

河南安鋼周口鋼鐵有限公司經營管理處副經理 艾碩：我身后是鞍鋼周口公司配套的專用物流碼頭，這個碼頭我們安鋼在這兒每天卸貨1萬噸左右，一年卸貨量達到300多萬噸，給安鋼的礦石物流運輸成本大幅下降。

在周口港聚勢發展的同時，在豫南的淮河之上，另一條通江達海新通道也正在加快建設。信陽淮濱港，自2022年1月正式開港運營以來，已先后開通到蚌埠、淮安、連云港等5條航線，年港口吞吐量突破400萬噸。本月初隨著集裝箱吞吐量第兩萬標箱吊裝完成，也標志著港口提前114天完成全年目標任務。

信陽市淮河港口集團有限公司副總經理 楊紅丁：我們淮河淮濱段計劃進行Ⅱ級航道升級，目前新的臨淮崗船閘正在抓緊修建，修建完成以后，進出淮濱港的船舶將進一步大型化。

信陽市港務中心副主任 丁偉：淮濱中心港這個我們定位的就是淮河航運的橋頭堡。我們背后的腹地是整個河南省淮濱港的建成不僅為淮濱縣域經濟發展，奠定了堅實的一個通道基礎。同時也為整個大別山老革命老區的群眾又重新打開了又一條出海大通道。