■擇 遠

昨日零時起，全國鐵路運行新的列車運行圖。“復興號”中國標準動車組將在京滬高鐵率先實現350公里時速運營。京滬之間全程運行時間縮短至4個半小時左右。由此，我國成為世界上高鐵商業運營速度最快的國家。

而此前幾天在美國中西部印第安納州首府印第安納波利斯舉行的2017美國鐵路工業展覽會上，中國高鐵成為熱議名詞，中國鐵路企業產品受到廣泛關注。

不管是高鐵提速，還是中國高鐵在美國成為熱議名詞，傳遞出來的信息是中國制造的再升級，是中國制造的一張“新名片”，代表著中國高鐵技術達到世界領先水平。我們看到，近年來，中國高鐵頻頻“出海”，拿下包括印尼雅萬鐵路在內的項目。中國中車海外市場份額亦高速增長，2016年國際業務簽約額約達到81億美元，同比增長40%。

其實，不僅僅只有高鐵，近些年來，與中國制造相關的不少東西，都已經成為各方關注的焦點，比如智能工廠、3D打印、物聯網傳感技術等。

“中國制造”能夠不斷發展，并得到世界各國的關注，與“中國制造2025”密不可分。

眾所周知，制造業是國民經濟的主體，是立國之本、興國之器、強國之基。打造具有國際競爭力的制造業，是我國提升綜合國力、保障國家安全、建設世界強國的必由之路。

根據《中國制造2025》通過“三步走”實現制造強國的戰略目標，第一步是力爭用十年時間，邁入制造強國行列。到2020年，基本實現工業化，制造業大國地位進一步鞏固，制造業信息化水平大幅提升。掌握一批重點領域關鍵核心技術，優勢領域競爭力進一步增強，產品質量有較大提高。制造業數字化、網絡化、智能化取得明顯進展。重點行業單位工業增加值能耗、物耗及污染物排放明顯下降。

要實現制造強國的目標，就要加強關鍵核心技術的研發，要強化企業技術創新主體地位，支持企業提升創新能力；要提高創新設計能力，在一些重點領域，比如傳統制造業、戰略性新興產業等領域，全面推廣應用以綠色、智能、協同為特征的先進設計技術；要加強頂層設計，加快建立以創新中心為核心載體、以公共服務平臺和工程數據中心為重要支撐的制造業創新網絡，建立市場化的創新方向選擇機制和鼓勵創新的風險分擔、利益共享機制；要提高核心企業系統集成能力，促進向價值鏈高端延伸。

這是“中國制造”的要求，也是“中國智造”的要求。可喜的是，不管是“中國制造”還是“中國智造”，我們都取得了一定的成就，并且向著更高的目標出發。就像中國高鐵一樣，不僅運營規模大，而且還具有系統技術全面、造價低、建設速度快等優勢，成為“中國速度”“中國制造”的新名片，一再讓世界驚嘆。