□ 俊 敏

近日，據報道，為解決我市市民夜間出行困難的問題，進一步滿足市民夜間出行乘車需求，市公共交通有限公司于6月10日開通了Y1路、Y2路夜班公交車。該公司一位負責人說：“這兩條夜班公交線路的開通，結束了我市沒有夜班公交車的歷史。”

看到這一消息筆者感到很欣慰，因為它結束了我市沒有夜班公交車的歷史，是惠民利民便民的舉措。雖然目前只開通了兩班，但卻具有劃時代的意義，相信以后會有更多的公共交通工具開通。

記得上世紀八十年代末，我市市區規模還較小，只開通了兩路白班公交車，即1路和2路車，剛開通時坐上公交車，市民的喜悅心情無以言表，出去時都驕傲地說，咱們大駐馬也有公交車啦。近年來，隨著城市框架的一步步拉大，公交車線路越來越多，駐馬店也由一個城鎮逐步向城市過渡，也就經歷了撤鎮建市（縣級市）向撤地建市（地級市）的轉變，在一定程度上可以說，駐馬店公交車的歷史變遷，正是駐馬店城市發展變化的縮影?，F在它已發展成為具有26個公交線路500多臺公交車的規模，成為城市一道亮麗的風景線，但遺憾的是沒有夜班公交車，這不能不說是一個城市的短板。

夜班公交車的開通，還標志著一個城市由農村城市向都市化城市的轉變，不僅大大方便市民夜晚出行，方便高鐵西站和火車站之間的換乘，而且帶動經濟社會的發展，甚至改變市民的生活方式和觀念。所以它的實際作用是很大的，具有里程碑意義。

希望有關部門，確實把公交發展作為優先發展的戰略，開通更多的公交線路，建設“都市公交”，早日實現500米換乘，也希望社會各界大力支持公交事業的發展，提供更大的方便和條件，讓綠色出行、低碳生活方式成為首選，將駐馬店打造成為一座生態宜居城市。