何立軍

最近一段時間，汽車后市場好戲連臺，先是諸葛修車網在新三板上市，后有養車無憂成為同質配件電商試點企業，日前途虎養車又與萬豐奧威協議成立合資公司。

上述三家企業均依托互聯網進軍汽車后市場，不可否認，具有萬億規模的汽車后市場是一塊巨大的蛋糕引得眾人窺視，但因其散亂等特性，一直處于有些偏于無序的發展狀態。近幾年，各類具有互聯網屬性的企業涉足其中，其以互聯網智能、便捷、易溝通的特性撬動了一塊市場，但這僅僅是開始，若想有更大的發展，規范是汽車后市場發展的根本。

一般來說，汽車后市場主要是維修保養和裝飾改裝兩個方面，其中維修保養是主要組成部分。目前，維修保養企業有兩個類型，一類是4S店，服務有一套詳細嚴格的流程，服務質量相對有保證，但價格高且不透明；另一類是各類中小維修企業，包括眾多的路邊店，其價格不高但隨意性很大，處于不被信任的狀態。

其實，汽車后市場的發展之所以遠遠落后于汽車流通行業，關鍵的一點是消費者對其整體服務缺乏信心。和其他商品不同，汽車是一個高速運動的機器，關乎駕乘人員的生命安全，而售后服務又是保證這臺機器正常運行的重要因素，所以汽車的售后服務質量是第一位的，這也是為什么即使4S店維修保養貴，還是有很多消費者選擇它的理由，主要是圖個踏實。當然，非4S店類維修企業也不是全不靠譜，大多數還是不錯的，之所以不被認可，既有其整體長期積累的不佳印象，也有其服務缺乏規范、過于隨意、技術良莠不齊等因素。

具有互聯網屬性的新興力量進入，可一定程度上減輕消費者的一些不踏實感，但汽車服務既要涉及零部件質量，又涉及服務人員的技術水平，有一定的技術門檻，大多數消費者不具有這方面的知識，一個或幾個方面的進步還不足以改變汽車后市場的環境。只有用規范和技術手段來保證服務質量，才能讓消費者放心，也才能使汽車后市場有序健康發展。

汽車后市場發展不但需要各種新興力量的介入，也需要時間讓這個行業變革，更需要消費者來認可。其中，讓消費者體驗到變化可加速這一進程。