何立軍

日前，北京推出新能源汽車指標不搖號的措施，給新能源汽車的銷售又添了一把火。此次，“100%中簽”更多展示了政府發展新能源汽車的決心?？梢韵胂?，充電樁等附屬配套設施的建設將會加速；可以預見，新能源汽車的銷售還會提速。不過要注意這對整體品質尚有欠缺的新能源汽車來說是把雙刃劍，若產品品質與消費者需求相去甚遠，新能源汽車今后的路會很艱難。

當下，體驗營銷已經成為汽車銷售的方法之一，其難度是如何吸引更多的消費者來體驗，沒有體驗何談體驗營銷？新能源汽車作為一個新的產品品類，消費者對其還是相對比較陌生，更應加大體驗營銷力度來提高認知度。這包括兩方面，一方面是在售前，與傳統能源車一樣，讓消費者更多地體驗、更多地了解；另一方面是使用中的體驗營銷，這一點在傳統能源車領域同樣存在，只是銷售端的體現不明顯，所以被忽視?，F在不少人被動選擇新能源汽車，已經由傳統的“先戀愛后結婚”變成了“先結婚后戀愛”，所以說新能源汽車應更重視使用中的體驗營銷。

這其實是一個難得的好機會，在互聯網技術日益發達的今天，深度和車主互動、為車主服務等成為可能，而且也非常方便。在用戶使用中收集反饋信息，并及時改進，既是對消費者的一次次品牌營銷，也是對車企形象的宣傳。這一過程中雖然需要付出一定的成本，但一方面可以提升產品品質，另一方面可以助力形成品牌忠誠度、良好口碑等軟實力。

作為一個新的產品品類，售前的營銷可以短期提升銷量，使用中的體驗營銷可以彌補車企、產品的種種不足，這才是長遠之計。