“周一你走過的橋，已經(jīng)不是你上周五走過的那座橋了。”從正式施工到實(shí)現(xiàn)通車，三元橋僅用43小時(shí)上演了一場(chǎng)震驚世界的“變形記”。逆天的換梁工程刷新了北京橋梁大修速度，也震驚了世界網(wǎng)友。

　　當(dāng)然，讓全世界刮目相看的不止于極速換梁工程。泛亞鐵路一役，中國高速鐵路全方位走了出去，在建造速度和運(yùn)行速度上都力壓傳統(tǒng)技術(shù)強(qiáng)國日本。如果說這不讓人心潮澎湃，那么翻開全世界最快20條高鐵榜，開頭齊涮涮的六面五星紅旗就是用鐵一般的事實(shí)告訴我們中國高鐵走向世界絕非偶然。而昨天，李克強(qiáng)總理的高鐵外交更是對(duì)中國高鐵滿滿的自信與底氣。從“老佛爺，洋人來給咱們修鐵路”到中國高鐵走出國門也不過百余年；從三五年修不好一條水泥路到四十三小時(shí)高效換梁工程，也不過數(shù)年而已。中國技術(shù)在以令人咋舌的速度飛躍著，好火箭，中國造；好高鐵，中國造，這些都成了國際上響當(dāng)當(dāng)?shù)慕鹱终信啤?/p>

　　誠然，耀眼如三元橋，又將是一張中國技術(shù)的新名片。但是我們不能否認(rèn)的是在光鮮亮麗的背后還有不少艱辛灰暗，在中國的偏遠(yuǎn)地區(qū)，也還存在著許許多多的獨(dú)木橋，依然發(fā)揮著難以替代的作用。有用兩根電線桿搭起的橋，也有道路塌方后的獨(dú)木橋，甚至還有兩山峭壁之間的索道，這些都是孩子們上學(xué)的必經(jīng)之路。這些山里的孩子，都是祖國的花朵，是民族的未來，也是中國夢(mèng)的建設(shè)者和共享者，更是未來無數(shù)個(gè)三元橋和中國高鐵奇跡的創(chuàng)造者。岌岌可危的獨(dú)木橋讓他們尋夢(mèng)求知的道路變得異常艱辛。

　　生活很苦楚，世界很無奈，我們有能力制造科技含量高的火箭、高鐵、三元橋，為何基本的道路橋梁建設(shè)卻難以盡如人意？一如我們有京華的繁榮，也有滇黔的落寞；有世界一流的高校，也有師生難以為繼的小學(xué)；有堪稱奇跡的三元橋，也有架于湍流之上的獨(dú)木橋。這些都是中國，我們要受得住對(duì)三元橋的贊美，也要有勇氣承認(rèn)獨(dú)木橋的現(xiàn)實(shí)。這些年取得的成績(jī)我們要看到，但現(xiàn)存的問題依然不少，不平衡如巨大的鴻溝橫亙?cè)谘矍啊３青l(xiāng)差異，貧富差距……這些矛盾的存在是我們發(fā)展過程中的現(xiàn)實(shí)，既要正視它，也要有攻堅(jiān)克難的毅力。無疑，在全國各處分布的7000余萬貧困人口，是我們?nèi)娼ǔ尚】瞪鐣?huì)最大的障礙。人窮不能志短，更要振奮精神往前奔，滴水穿石，久久為功。我們囿于貧窮卻絕不甘于貧窮，中共中央政治局審議通過《關(guān)于打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的決定》，更是將扶貧工作作為重大政治任務(wù)來抓，充分彰顯了我們對(duì)于脫貧的決心。

　　全面小康的最終目的是共享，而脫貧是共享的一項(xiàng)硬性指標(biāo)。伴隨著打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的決心，各級(jí)政府逐級(jí)立下“軍令狀”，匯集民心、民力，共同努力之下，獨(dú)木橋必定越來越少。而全社會(huì)的力量，也讓我們對(duì)標(biāo)準(zhǔn)線以下的貧困人口到2020年邁向全面小康時(shí)完成脫貧之偉業(yè)更有期待。當(dāng)區(qū)域性貧困解決了，北京三元橋與貧困山區(qū)獨(dú)木橋差距也才能真正減小，方此之時(shí)，我們才能共享改革發(fā)展成果，社會(huì)和諧才能更有保障。

　　中國夢(mèng)是14億人民共同的夢(mèng)想，理應(yīng)大家共建共享，這不是平均主義，而是共同富裕。終有一日，神州各處，萬里通衢，有斑白者不負(fù)戴于路，有垂髫者通庠序之教，此之謂天下大同也！（蔣妥）