胡殿文

    據報道，省公安廳交警總隊21日通報了今年以來的交通違法情況，首次曝光了200個交通違法未處理“欠賬”大戶的車牌號、車主以及車輛所屬單位。這些交通違法“欠賬”大戶，大部分為私家車輛，還有一小部分屬于單位公務車輛和企業用車。排名第一的是新鄉市機關后勤服務中心所屬車輛，牌照為豫GAA016，違法數量達784起未處理。

    手握方向盤，腳踩生死關。交通違規是隱患，是發生交通事故的前兆。有時候，隱患就是預訂了的交通事故。然而，同一個車牌號居然違規達784起未處理，可見里面水應該很深。從新聞從業者的角度審視，挖一挖必然有新聞；而從法律工作者來看，從公眾的視野來看，又能審視出什么？

    有人說，公車違規784次，板子不能只打“車屁股”。違規使用公車當然要糾正，但這種只打“車屁股”不打“人屁股”的做法顯然是不對的。道理很簡單，公車被亂用，全是無視交通法規、我行我素造成的。就是說，機動車無辜的，而用車者、駕駛者才是禍根。如果罰車卻不罰人，那就是在把車輛當成替罪羊，看似嚴格執法，實則變相縱容。

    有人說，公車違法784次，交警難辭其咎。一輛肆無忌憚的政府公車，身背784次未處理的違章，還能堂而皇之地出現在道路之上，這本身就是一個“定時炸彈”，說不定哪天就會爆炸，引發更嚴重的交通事故。如果這些違法大戶只是“不按規定停車”，那也許還不會形成太大的交通安全隱患。但“信號路口不按規定行駛”和“多次逆行、違反禁止標線指示行駛、不按導向車道行駛”的行為可就不是違章停車那么簡單，可以說任何一次類似行為都足以釀成重大交通事故，對駕駛者本人和路上的其他車輛、行人的安全均構成了威脅。光是把違法大戶的車牌號碼錄入全省機動車稽查布控系統，等其上路后再現場攔截查處，是不是晚了點？以當前的技術條件，別說公車都有單位，跑得了和尚跑不了廟，就算是私家車，有住址、有電話，警察要找到車主也不是什么難事。由此可見，有幾百次違章記錄的交通違法大戶，都是執法部門給慣出來的。當然，這也許只是公車交通違法行為的冰山一角。有些違法行為，可能交警根本就沒有開罰單或是直接在后臺刪除了違法記錄。公車的違法現象到底有多嚴重，恐怕誰也說不清。

    784次交通違法說明了什么？按常理說，政府作為遵紀守法的帶頭人，應該成為嚴格遵守交通規則的表率，卻為何頻頻成為違法大戶？說到底，政府公車頻頻出現大量未處理的交通違法行為，不僅僅是對《道路交通安全法》的漠視，其背后更突顯了特權意識和官僚主義。他們之所以無所畏懼地闖紅燈、超速、占用應急車道，正是由于特權意識已經深入人心。其背后的一個“潛規則”：只要出現交通違法，領導批一個條子、打一個電話，交警部門就會“大事化小”，最終“小事化無”，免予處罰。而當越來越多的交通違法行為沒有獲得依法處理，其所帶來的負面后果也就顯而易見了。

    大量違章的政府公車，不僅讓法律蒙羞，更讓政府形象受損，久而久之就會形成“破窗效應”，嚴重破壞社會公平、正義，引發公眾仇視心理。因此，有關部門有必要在制度層面上盡快制定條例細則，防止出現越來越多的“特權公車”和“霸王公車”。茲事體大，不可不查。