何立軍

新能源汽車的發展再次成為汽車行業的熱門話題，而汽車尾氣排放問題也再次受到各方關注。雖然對汽車尾氣排放影響空氣質量的程度尚有不同的認知，但汽車尾氣污染空氣是肯定的。同時，在汽車生產制造的過程中，廢氣、廢水等物質的排放也給環境帶來了不同程度的壓力。在改善環境、減少霧霾的共同愿景之下，對汽車來說最為直接的就是減少尾氣的排放，特別是應該減少其中有害物質的比例。這不僅需要公眾合理安排車輛使用，更需要車企提升車輛技術水平。

和多年前相比，目前汽車整體技術已經有了質的飛躍，特別是電噴技術和三元催化系統的使用，令尾氣排放水平有了大幅優化。同時，隨著渦輪增壓、混動、輕量化和自動啟停等技術的逐漸成熟和被采用，它們也直接或間接地改善了尾氣排放。此外，智能駕駛、GPS導航等電子技術也優化了行駛路線，從而減少了尾氣排放。隨著時代的發展，這類技術會越來越多，也越來越高效。不過，出于成本等因素的考慮，這類技術尚未大面積使用，只有部分中高端車型采用。而且，若更多地裝備這類技術，車輛價格也會水漲船高，令消費者難以接受。

人們改善環境的愿望越發強烈，而成本壓力依然巨大，似乎無解。

若要推動車企研發和裝備更多的新技術，降低成本和增強市場需求是關鍵。降低成本目前有幾種路徑可循，一是規模化生產，如自動啟停技術，10萬輛車裝備和100萬輛車裝備相比，后者的成本必然比前者有大幅下降。二是推動技術進步，如GPS導航，目前的GPS導航功能強大好用，價格又不高，和多年前相比已有了云泥之別，這就是技術進步的結果。

而目前正在實施的節能汽車優惠政策有力地引導了汽車消費方向，一定程度上減少了尾氣排放。但這還遠遠不夠，在不干預市場的前提下，應出臺更多、力度更大的鼓勵措施，引導消費者和車企購買及生產尾氣排放水平更高的產品。

當下，除鼓勵新能源車技術創新之外，也應加大力度鼓勵傳統能源車的技術創新，畢竟后者還是市場的絕對主力，對現下改善空氣質量的效果更明顯。