4月底，央視財經(jīng)頻道記者選擇國內(nèi)現(xiàn)在最長的直達運輸線路之一廣東、遼寧線路，跟隨貨車司機進行了三天兩夜的體驗。調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，運費至少三分之一被高昂的過路過橋費吸走。數(shù)據(jù)顯示，路橋業(yè)暴利遠超石油、證券、房地產(chǎn)、金融等行業(yè)。《新京報》5月11日

　　原來吸干民眾的“血液”還有另一個兇手，過去，我們總是謾罵房產(chǎn)商是“吸血鬼”，榨干民眾，獲取高額利潤，內(nèi)心沒有流淌“道德血液”，一度把房產(chǎn)商推到風口浪尖上。如今，飄來了另一個更加苛刻的“吸血鬼”，此“鬼”乃是收費橋路。相信很多房產(chǎn)商看到此消息會感到很冤枉，為何過去政策槍和道德矛偏偏對準房產(chǎn)商的胸口？

　　當然，路橋要收費可以，畢竟還貸、道路養(yǎng)護、人員費用、管理費、投資再建設其他道路需要錢。而現(xiàn)實卻是，路橋費是壓在群眾身上的巨石，超過1/3的貨物運費被收費路橋收走，暴利超過房產(chǎn)業(yè)，難怪路橋部門那么熱衷于修路建橋。而不禁要問，如此大的盈利，收益的何曾不是路橋部門？虧的豈不是長運司機？難怪現(xiàn)實存在長運貨車在晚上會在收費路橋站沖卡，此調(diào)查也許能夠給出最佳的答案。

　　然而，何以至此暴利？可以看出幾點，一是，許多有名的高速公路收費普遍居高不下，一輛普通的長運貨車抑或客車就要好幾十，更何況每天都有著川流不息貨車呢？；二是，本是政府還貸的收費路橋，而有些地方卻把它變成經(jīng)營性路橋，以致收費的時間遠遠變長；再就是，如司機不按時繳路費，就要征收滯納金，造就在路費和滯納金兩輛馬車并駕齊驅(qū)下，路橋費收入高不可攀，而司機苦不堪言。

　　據(jù)《證券日報》曾經(jīng)對三大暴利行業(yè)的比較，路橋收費業(yè)穩(wěn)坐榜首，金融保險業(yè)位居榜眼，房地產(chǎn)業(yè)只能敬陪末座。然而，現(xiàn)實并沒缺少對收費路橋業(yè)暴利的例證，前一階段，就爆出江西南昌昌萬公路上的一所養(yǎng)護站，旁依小山，房屋是北歐建筑風格，內(nèi)部裝修豪華，配套完善，附帶宮殿式辦公樓和別墅式宿舍，被網(wǎng)友戲稱“史上最牛養(yǎng)護站”。此活生例，誰又能說不是路橋行業(yè)暴利的縮影呢？何人又說收費路橋怎么不像是印鈔機呢？

　　論暴利，房產(chǎn)業(yè)的暴利在路橋行業(yè)面前只能算是小巫見大巫。雖然，黑幕得以爆出，天知道，路橋費的降低還要等到哪個猴年馬月呢？當然，根除路橋費居高不下的詬病難以一蹴而就，消除沉疴顯然難以表達，也不是路橋部門一家可以解決，但至少如今不要讓收費路橋成為印鈔機。

　　作者：林耀琳