□朱   曄

車身懸掛“XX執法車輛”的無牌車公然在道路上行駛，有的甚至直接參與執法活動，引起群眾強烈不滿，稱之為不受法律制約的“特權車”。

今后，這種不掛牌的“特權車”休想在道路上行駛了。昨日，記者從市公安局交通管理支隊獲悉，從即日起至9月底，該支隊將在全市集中開展公務執法車輛涉牌涉證交通違法行為專項整治和集中查處行動。（今日《天中晚報》）

新的交通法出臺后，駕駛無牌車輛，將直接被扣12分。而那些不怕扣分的大都是“特權車”。

“特權車”就是那些具有特殊權限的車輛。而仗著部門權勢，很多“特權車”違章駕駛，有的甚至置法律法規于不顧，將車牌也摘了下來。

“特權車”既然是權力部門的車，就應當自覺遵守交通法律法規，把人民賦予的權力用好，只有為人民服務的義務，沒有違法違規的權利。要明確特權是用來工作的，而不是用來違法違規的。

所以說，治理所謂的“特權車”，問題的實質不在于掛什么樣的車牌，而在于特權車的坐客。這些年，“特權車”肇事、逃逸的報道屢見不鮮，這些人所倚仗的，就是手中掌握的權力。

遏制“特權車”，工夫在“牌”外，那就是要通過制度建設，對權力進行約束。什么是遏制特權的根本？那就是“權力透明”，把權力“置于人民群眾的監督之下”。如果說，所有“特權車”都必須按交通法規行駛，違者將“嚴肅處理，決不姑息”。

治理無牌“特權車”，要在更大程度上發揮“人民群眾監督”的作用，進一步建立、完善相應的監督渠道，如舉報、處理結果的渠道；需要把媒介（報紙、電視、廣播、互聯網）建設為“外部監督”平臺，在數碼時代，讓個別人的“特權”在“抓拍”面前無處遁形。

這些，也需要紀檢、監察部門更加注重群眾的聲音，把群眾的舉報、媒體的曝光“當回事”，認真受理舉報、依法處理舉報，讓人民群眾的“抓拍”成為一個干部能否得到任用、晉升的關鍵因素。只有這樣，才能讓某些人提高自律意識，在規則面前有所敬畏，不敢再耍特權，不敢再充霸王。