李丹丹

    “湊夠一撮人就走，與紅綠燈無(wú)關(guān)。”近日，關(guān)于“中國(guó)式過(guò)馬路”的話題在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議。“紅燈停，綠燈行”是眾人皆知的交通常識(shí)，但在實(shí)際執(zhí)行中卻大打折扣。在我們身邊，“見(jiàn)縫插針、亂穿馬路”的行人屢見(jiàn)不鮮，尤其是上下班高峰和節(jié)假日在一些商業(yè)繁華區(qū)和十字路口，一些行人對(duì)交通信號(hào)燈視而不見(jiàn)，對(duì)交通協(xié)管員的勸阻置若罔聞，出現(xiàn)人車混行、行人集體闖紅燈的現(xiàn)象。

    筆者觀察發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)闖紅燈的行人，都是選擇在紅燈和綠燈轉(zhuǎn)換的前幾秒鐘通過(guò)馬路。往往是只要有一個(gè)人踏出了第一步，就會(huì)有其他人跟上去。“并沒(méi)有看紅燈，只是看到車停了，別人開(kāi)始走了，我也就跟著走了”，抱著從眾心理、僥幸心理和法不責(zé)眾的想法搶一時(shí)之快，是產(chǎn)生“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象的重要原因。

    值得注意的是，“中國(guó)式過(guò)馬路”已經(jīng)成為導(dǎo)致交通事故頻發(fā)的重要因素。據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，今年1月至10月份，全國(guó)因闖紅燈肇事導(dǎo)致交通事故4227起，共造成798人死亡。2011年，全國(guó)因不遵守交通信號(hào)違法行為導(dǎo)致交通事故4768起，共造成6143人受傷、1175人死亡。同時(shí)，在導(dǎo)致道路交通事故最多的違法行為中，違反交通信號(hào)居前10位。

    “中國(guó)式過(guò)馬路”反映了交通參與者對(duì)交通信號(hào)燈的漠視。對(duì)此，有專家指出，中國(guó)行人忍耐紅燈極限是90秒，等待時(shí)間太長(zhǎng)也是闖紅燈的原因之一，呼吁在城市和交通建設(shè)中應(yīng)更多注重人性化。而面對(duì)“處罰嚴(yán)厲了，您還會(huì)闖紅燈嗎”的提問(wèn)，也有人表示，應(yīng)加大對(duì)交通違法行為的懲罰力度，給違反交通信號(hào)的行為帶來(lái)威懾。的確，造成“中國(guó)式過(guò)馬路”的原因是多方面的，良好交通環(huán)境的營(yíng)造，既需要完善道路交通安全和管理設(shè)施建設(shè)，更需要從根本上改變?nèi)说慕煌ㄐ袨椤Ａ己媒煌ㄖ刃虻木S護(hù)，既離不開(kāi)嚴(yán)格的管理和執(zhí)法，更依賴于行人素質(zhì)的提升。改變“中國(guó)式過(guò)馬路”的現(xiàn)狀，需要嚴(yán)格的他律，更要提高自律。

    今年的12月2日，是首個(gè)“全國(guó)交通安全日”，確定的主題就是“遵守交通信號(hào)，安全文明出行”。交通秩序的維護(hù)，是一道社會(huì)管理題，也是一道公民素質(zhì)題，有賴于廣大交通參與者的共同努力。只有每個(gè)人都嚴(yán)格遵守交通秩序，自覺(jué)樹(shù)立規(guī)則、禮讓意識(shí)，才能營(yíng)造更加安全、文明、有序的交通環(huán)境，讓道路更加暢通，讓城市更具魅力。