韓涵

北京市交通部門日前表示，針對雨天北京打車難問題，交通部門將通過GPS監控中心對出租車的出車情況進行監測，通過制定獎懲措施、激勵機制鼓勵司機雨天多出車、多運營。此外，出租司機凡是被發現趁惡劣天氣多收費、拒載的將從嚴從重處罰（《新京報》8月11日）。

人都有趨利避害的本能，出租車司機也不例外。雨天出車辛苦，安全風險也大，收入卻多不了多少；小到洗車、清洗椅套的費用，大到車輛受損維修的費用，都由司機個人承擔。有如此多的后顧之憂，出租車司機自然不愿意雨天多出車。交通部門提出對多出車的司機進行獎勵，無疑是個思維的轉變。其實，這樣的獎勵，出租車司機拿得名正言順——暴雨等極端天氣里，大量人群滯留于街頭，對公共安全是個巨大風險，如何將人群快速疏散，是災害應急的一大要務。出租車司機既然為社會作出貢獻，就不能讓他們個人吃虧。這樣的激勵機制包括獎勵，給所有盡職的司機一份風險補貼，對表現優異者予以嘉獎，也應包括兜底，政府承擔車輛受損的維修費用，為司機遭遇意外人身傷害負責等。

好的制度，才能最大程度激發人的善性，傳播正能量。只要主管部門多為出租車司機著想，體恤他們的困難，解決他們的后顧之憂，建立起公平的利益補償機制，懲惡與揚善并舉，“雨天打車難”現象可望得到緩解。