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最高14萬元!河南2025年貨車報(bào)廢更新補(bǔ)貼指南出爐

2025-06-18 20:45 來源: 大象新聞 責(zé)任編輯:姚想
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摘要:值得注意的是,在申請“報(bào)廢并更新”或“僅新購置新能源城市冷鏈配送貨車”補(bǔ)貼時,“2025指南”明確要求提供“新購置車輛的機(jī)動車銷售統(tǒng)一發(fā)票”。同時,如果車輛已經(jīng)享受過中央或其他渠道的補(bǔ)貼,就不能再重復(fù)申報(bào)本次補(bǔ)貼。

河南貨車司機(jī)注意了,你的“老伙計(jì)”可能比預(yù)想中更“值錢”!

近日,河南省交通運(yùn)輸廳發(fā)布了《河南省2025年老舊營運(yùn)貨車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金申請指南》(以下簡稱“2025指南”),這份關(guān)系到廣大貨車車主錢袋子的新政策,將貫穿整個2025年度,在12月31日截止。

對比去年,今年的“2025指南”在不少關(guān)鍵點(diǎn)上都進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化,尤其是在哪些車能補(bǔ)、怎么補(bǔ)這些核心問題上,給出了更明確,也更寬松的答案。

新看點(diǎn)一:補(bǔ)貼大門向國四貨車敞開

最引人注目的變化,莫過于補(bǔ)貼范圍的“擴(kuò)容”。

根據(jù)“2025指南”,在僅報(bào)廢營運(yùn)貨車這一項(xiàng),補(bǔ)貼對象從此前的“國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)中重型營運(yùn)柴油貨車”,擴(kuò)展到了“國三、國四排放標(biāo)準(zhǔn)中型、重型營運(yùn)貨車(不含掛車)”。

比如:老張的國四重型貨車,距強(qiáng)制報(bào)廢還有3年。過去這車報(bào)廢沒補(bǔ)貼,但按2025年新政,現(xiàn)在提前報(bào)廢(屬提前2-4年檔),老張能拿到3.5萬元補(bǔ)貼。若能提前4年以上報(bào)廢,補(bǔ)貼更是高達(dá)4.5萬元。

這意味著,此前未能搭上補(bǔ)貼“班車”的國四排放標(biāo)準(zhǔn)貨車,在2025年也有機(jī)會享受到政策紅利了。

想要拿到補(bǔ)貼,車輛的“戶口”和相關(guān)手續(xù)時間點(diǎn)也有講究。

“2025指南”要求,報(bào)廢貨車需在2025年1月1日(不含)前已在河南取得道路運(yùn)輸證,而車輛的注銷證明、新購置車輛的注冊日期以及新的道路運(yùn)輸證發(fā)放日期等,都必須落在2025年1月1日至12月31日這個時間窗口內(nèi)。

新看點(diǎn)二:報(bào)廢時間不足一年,換新也能領(lǐng)補(bǔ)貼

在具體的補(bǔ)貼金額上,無論是提前報(bào)廢老舊柴油貨車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),還是新購國六柴油車或新能源車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),“2025指南”基本延續(xù)了去年的“價(jià)位”。

但一個重要的“松綁”信號出現(xiàn)在新購補(bǔ)貼的申請條件中。

“2025指南”特別在“表2新購營運(yùn)貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)”的說明里加了一條:“報(bào)廢老舊營運(yùn)貨車提前報(bào)廢時間不足1年的,可以申請新購營運(yùn)貨車補(bǔ)貼。”

而去年的政策是要求車輛“距強(qiáng)制報(bào)廢期1年(含)以上”才能申請?zhí)崆皥?bào)廢補(bǔ)貼。

這一調(diào)整,無疑為那些車輛接近報(bào)廢年限的車主,打開了一扇申請新購補(bǔ)貼的窗戶。

舉個例子,比如老李的國三中型貨車,離報(bào)廢僅剩8個月,雖拿不到提前報(bào)廢補(bǔ)貼。但按新規(guī),此時報(bào)廢舊車并新購,仍可享新車補(bǔ)貼:換國六中型車補(bǔ)貼2.5萬元,換新能源中型車則補(bǔ)貼3.5萬元。

新看點(diǎn)三:沖擊“補(bǔ)貼大滿貫”,最高能拿多少?

那么,在最理想的情況下,一位車主通過“報(bào)廢+更新”最多能拿到多少補(bǔ)貼呢?

答案是14萬元!

要實(shí)現(xiàn)這個“大滿貫”,車主需要滿足以下條件:

報(bào)廢一輛能提前4年(含)以上淘汰的國三或國四重型舊貨車,獲得最高檔的提前報(bào)廢補(bǔ)貼4.5萬元。

同時新購置一輛重型、4軸及以上的新能源營運(yùn)貨車,獲得最高檔的新車購置補(bǔ)貼9.5萬元。

兩項(xiàng)疊加,即可沖擊14萬元的補(bǔ)貼上限。當(dāng)然,這需要車主同時滿足兩項(xiàng)補(bǔ)貼的最高檔條件,并符合政策所有細(xì)則要求。

申請材料更清晰,發(fā)票成“標(biāo)配”

在補(bǔ)貼如何計(jì)算方面,如提前報(bào)廢時間的算法、不同類型貨車的法定使用年限等,新老政策基本一致。

“2025指南”還對重型貨車軸數(shù)的計(jì)算方式(按整車或牽引車軸數(shù))做了更清楚的說明。對于只買新能源城市冷鏈配送貨車的車主,補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)依舊是每輛3.5萬元。

值得注意的是,在申請“報(bào)廢并更新”或“僅新購置新能源城市冷鏈配送貨車”補(bǔ)貼時,“2025指南”明確要求提供“新購置車輛的機(jī)動車銷售統(tǒng)一發(fā)票”。

這項(xiàng)材料在去年的清單中并未特別點(diǎn)出,今年則成了“標(biāo)配”。

溫馨提醒:誠信申報(bào),勿踩“紅線”

政策雖好,但規(guī)矩不能少。“2025指南”再次強(qiáng)調(diào),申請人必須對申報(bào)材料的真實(shí)性負(fù)全責(zé),一旦發(fā)現(xiàn)弄虛作假騙取補(bǔ)貼,將面臨嚴(yán)肅處理。同時,如果車輛已經(jīng)享受過中央或其他渠道的補(bǔ)貼,就不能再重復(fù)申報(bào)本次補(bǔ)貼。車主在申請期間,也要確保提供的銀行賬戶能正常收款,以免影響補(bǔ)貼到賬。

責(zé)任編輯:姚想

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