2024年河南完成港口吞吐量6085萬噸（資料圖）

頂端新聞·河南商報首席記者 孫科 記者 孫超

日前，兩艘試航船舶從漯河出發(fā)，3小時后，停靠在了平頂山港南港區(qū)碼頭。同一時期，河南首艘千噸級新能源智能貨船駛入河南境內(nèi)……

地處內(nèi)陸腹地，河南為何要在內(nèi)河航運上接連發(fā)力？交通大省又將迎來怎樣的機遇？

新局 平頂山港本月或將開港

近日，平頂山市交通運輸局傳來消息，兩艘500噸級試航船舶從漯河軍李船閘出發(fā)，歷時3小時完成河道試航任務，抵達平頂山港。平頂山即將開啟“通江達海”新時代。

“此次試航，意味著平頂山港已滿足通航要求，平頂山段的航道、港口建設，清淤疏浚，蓄水水位、服務設施等，都已達標。”平頂山市交通運輸局航務管理科科長李鑫磊表示，平頂山擁有完整的碳基尼龍新材料產(chǎn)業(yè)鏈，是全世界最大的尼龍生產(chǎn)基地，港口通航后，會為碳基尼龍新材料等貨物的運送帶來極大便利，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時，平頂山的焦炭、大型裝備、砂石、糧食等，也將通過該航道運往世界各地。

李鑫磊稱，目前，沙河復航平頂山段工程項目基礎建設工程已基本完成，平頂山港或將于本月開港。

值得一提的是，就在平頂山港試航的同一天，我省首艘千噸級新能源智能貨船——“豫交投001”號，駛入河南境內(nèi)，標志著河南內(nèi)河航運向綠色化、智能化邁出關鍵一步。

不僅如此，近段時間以來，河南內(nèi)河航運建設，好消息頻傳：

1月15日，周口中心港集疏運鐵路專用線項目開工儀式舉行，“鐵公機水”多式聯(lián)運體系建設步入“快車道”；

2月27日，周口港開通中遠海運集團水運通道，貨物自周口港啟航，進入長江，換輪后抵達海南港；

3月22日，河南投資集團負責人赴山東港口集團，商討進一步加強合作……

發(fā)力 河南今年水運投資超鄂湘總和

作為交通大省，近年來，河南為何在內(nèi)河航運上不斷發(fā)力？

動力來自內(nèi)河航運的低廉物流成本。

據(jù)《河南日報》報道，2024年上半年，河南全省貨物運輸量達14億噸，其中水路運輸僅占7.4%；全省社會物流總費用4316.1億元，其中運輸費用占57%，高于全國平均水平。

而與傳統(tǒng)公路運輸相比，水運具有運能大、成本低等優(yōu)勢，據(jù)測算，水運的成本是鐵路運輸成本的1/2、公路運輸成本的1/5、航空運輸成本的1/20。

因此，河南亟須通過加快發(fā)展內(nèi)河航運，推動貨物運輸結構調(diào)整，降低社會物流成本。

動力來自河南的區(qū)位優(yōu)勢。

河南地處中原腹地，擁有貫通南北、連接東西的天然區(qū)位優(yōu)勢。

借由內(nèi)河航道，山西、陜西、內(nèi)蒙古等地貨物經(jīng)鐵路運輸至我省港口集散后，可水運至安徽、湖北、江蘇以及長三角世界級港口群和目的地；東部地區(qū)高附加值產(chǎn)品，也可經(jīng)由我省港口集散運往廣闊的中西部腹地。

動力還來自河南“補短板”的內(nèi)在要求。

當前，在“空鐵水公”四種運輸方式中，內(nèi)河航運是河南最為明顯的短板。

2024年，我省完成港口吞吐量6085萬噸，同比增長29.8%；完成集裝箱吞吐量10.9萬標箱，同比增長20.4%。盡管增速表現(xiàn)不俗，但從總量上來看，中部省份湖北、安徽、湖南、江西同期的港口貨物吞吐量已分別達到7.53億噸、6.94億噸、3.03億噸、2.84億噸，均遠高于河南。

除了自身所需，發(fā)力內(nèi)河航運，也是我省在積極落實國家層面的要求。

2022年，中央財經(jīng)委員會第十一次會議指出，要加強沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設，優(yōu)化提升全國水運設施網(wǎng)絡。

同年，《河南省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃（2022—2035年）》出臺，我省提出加快構建中原出海新通道。

2023年9月，河南推出內(nèi)河航運中短期戰(zhàn)略：“11246”工程，即計劃用3~5年時間，實現(xiàn)港口貨物年吞吐量突破1億噸、項目投資1000億元、通航里程達2000公里以上，打造淮河、沙潁河、沱澮河、唐白河4條通江達海的集疏運新通道，建成周口港、信陽港、漯河港、平頂山港、南陽港、商丘港6個現(xiàn)代化港口。

此后，河南內(nèi)河航運發(fā)展開啟“加速跑”模式。

今年，河南提出開展“水運發(fā)展全面建設年”行動，完成投資200億元以上。據(jù)《湖北日報》《中國水運網(wǎng)》報道，今年，湖北、湖南的水運固定資產(chǎn)投資分別為100億元、90億元。

破局內(nèi)河航運，河南的建設力度可見一斑。

破局 強設計、聚產(chǎn)業(yè)、促合作

水運通，產(chǎn)業(yè)興。

在河南省政府原參事賀建委看來，當前，國家層面有要求，不少省份都在積極布局，面對歷史機遇，河南推動內(nèi)河航運發(fā)展正當其時。

對于未來發(fā)展重點，賀建委談了自己的思考。

——高質(zhì)量完成內(nèi)河航運發(fā)展頂層設計工作，推動全省內(nèi)河航運一體化建設實施意見盡快印發(fā)實施；

——大力發(fā)展臨港經(jīng)濟，有序推進周口港、信陽港等港口鐵路專用線建設，推動“公轉水”“鐵轉水”“水轉水”有效聯(lián)通；支持周口、信陽、平頂山、鄭州等地培育千億級臨港產(chǎn)業(yè)集群，支持周口沈丘、信陽淮濱等地建設造船產(chǎn)業(yè)園，打造內(nèi)河船塢產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)；

——強化與江蘇、浙江、安徽等省份溝通，推動我省與安徽等省簽訂有關協(xié)同發(fā)展內(nèi)河航運的框架協(xié)議，建立規(guī)劃建設、水資源調(diào)配、航運服務等協(xié)調(diào)機制。