沈遂高速V標(biāo)段主線橋順利貫通
摘要：在施工過程中，項目部積極推廣應(yīng)用四新技術(shù)，為改善混凝土施工時的和易性，提高混凝土力學(xué)性能，改善混凝土的微觀結(jié)構(gòu)和耐久性，拌合站采用振動拌和工藝，鋼絞線施工采用整體鋼絞線穿束機(jī)，減少了鋼絞線因摩擦、松弛造成的預(yù)應(yīng)力損失。
駐馬店網(wǎng)訊（記者 張勇）去年以來，沈盧高速沈遂段（以下簡稱沈遂高速）項目高效推進(jìn)，參建單位嚴(yán)格按照計劃推進(jìn)，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率組織建設(shè)，相繼實現(xiàn)各個施工節(jié)點目標(biāo)。1月16日，項目建設(shè)又取得突破性進(jìn)展。
順利貫通。
1月16日，隨著最后一片梁板安全架設(shè)就位，沈遂高速V標(biāo)段K77+496安羅高速分離式立交橋順利貫通，這為后續(xù)的橋面系施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。
K77+496安羅高速分離式立交橋是沈遂高速V標(biāo)段上跨安羅高速的主線橋，也是該標(biāo)段的控制性工程，全長882.5米，設(shè)計時速120/小時。全橋共17聯(lián)，上部構(gòu)造采用現(xiàn)澆連續(xù)梁、先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁、簡支橋面連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁；下部構(gòu)造橋臺均采用肋板臺，橋墩采用矩形墩、柱式墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)。
航拍下的沈遂高速V標(biāo)段主線橋。
為加快施工進(jìn)度、保證工程質(zhì)量，沈遂高速V標(biāo)段項目部多次組織召開施工現(xiàn)場專題會議，結(jié)合現(xiàn)場施工特點，充分發(fā)揮組織協(xié)調(diào)能力，統(tǒng)籌各施工環(huán)節(jié)，充分考慮項目施工現(xiàn)場條件復(fù)雜、工期緊張、環(huán)保要求高、協(xié)調(diào)工作繁雜等不利因素，采取針對性解決措施，迅速完成各項施工任務(wù)。
在施工過程中，項目部積極推廣應(yīng)用四新技術(shù)，為改善混凝土施工時的和易性，提高混凝土力學(xué)性能，改善混凝土的微觀結(jié)構(gòu)和耐久性，拌合站采用振動拌和工藝，鋼絞線施工采用整體鋼絞線穿束機(jī)，減少了鋼絞線因摩擦、松弛造成的預(yù)應(yīng)力損失。
K77+496上跨安羅分離式立交橋的順利貫通，極大鼓舞了參建人員的斗志。在接下來的工作中，沈遂高速V標(biāo)段項目部將動員全體參建人員，以高昂的工作熱情投入路面和綠化施工。項目部進(jìn)一步加強(qiáng)對施工安全質(zhì)量的監(jiān)管，確保各項工程高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、高質(zhì)量完成。
責(zé)任編輯：梅雅平
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