車主反映辦理續保遭遇拒絕或提價，險企表示承保面臨虧損壓力 “車主喊貴，險企喊虧”，新能源車險不是好生意？

  歲末年初，多家新能源車企曬出年度“成績單”，對于主流新能源車企而言，2023年無疑是一個豐收年。但在銷售火熱的同時，新能源汽車后市場卻被曝出保險“碰壁”問題。日前，多位新能源車主反映，自己在辦理新一年車險續保過程中遭遇拒絕或提價，引發車主群體關注。

  日前，車主葉先生向媒體投訴，自己所有的一輛威馬純電動車，開了才4年，卻被保險公司拒保，企業客服人員表示車型核保有限制。無獨有偶，另一位新能源車主駱先生也反映，他5年前購買的奇瑞純電動汽車，今年被要求增加險種，費用明顯上漲。

  中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預計，2024年我國新能源汽車產銷規模有望達到1300萬輛，整體滲透率超40%。面對日益增加的新能源汽車保有量，為何保險企業放著這樣的一個大生意不做？

  記者采訪了解到，新能源汽車車險保費普遍較高。有保險企業工作人員表示，新能源車在制造、科技配置等方面更為領先，會相應提升出險時的賠付成本，因此車險公司出于成本考慮，勢必提升保費。加之主機廠情況各不相同，也增加了企業續保時的顧慮。

  同時，新能源汽車出險率、賠付率也較高。行業人士直言，近年來，新能源汽車銷量快速增長，相應的出險率也快速上升。尤其是部分新能源車輛的投保情況與實際使用性質不完全相符，非營運車輛被用于營運用途，導致出險率升高，增加了投保的難度。多家保險公司車險業務相關負責人在接受媒體采訪時表示，當下新能源車險的整體賠付率超過100%，企業面臨較大承保虧損壓力。

  有業內人士表示，當前，新能源汽車市場與后市場仍處于“磨合期”：新能源汽車的維修、定損與傳統燃油車存在較大差別，行業標準尚不明晰，新能源車險的保費標準、定價機制也處于成熟過程中。多種因素共同影響，使得新能源汽車保險陷入了“車主喊貴，險企喊虧”的尷尬境地。

  面對新能源車主續保難續保貴的情況，車企及險企正在發力破解難題。多位車險業務相關負責人向媒體表示，將堅定落實“愿保盡保”，全力支持新能源汽車產業發展，使消費者真正享受新能源車發展帶來的紅利。一些險企正積極開拓新能源產業保險，實施新能源與智能車險變革引領項目，對重點新能源汽車品牌組建專家團隊。

  業內人士也向新能源車主建議，車險綜合改革實施后，車險保費的差異化正逐步顯現，車主可以多向市場主體詢價，尋找風險偏好與自身情況較為符合的保險公司，通過對比找到滿意的保險公司。