新時代 新征程 新偉業丨《河南省水路交通運輸管理辦法》明年1月1日起施行 助力內河航運智慧綠色發展
摘要：李大可說：“新《辦法》明確，支持港口智慧物流服務平臺和區域航運中心建設，推動船舶代理、貨物代理、船舶供應等傳統航運服務業轉型升級，鼓勵發展航運金融保險、航運經紀、海事仲裁等現代航運服務業。”
繁忙的周口中心港。河南日報資料圖片
本報訊（記者 郭北晨 見習記者 劉琦）《河南省水路交通運輸管理辦法》近日發布，將于2024年1月1日起施行。它與2011年我省出臺的《河南省水路交通管理辦法》相比有哪些變化？將對我省內河航運產生哪些影響？12月29日，省政府新聞辦舉行新聞發布會，介紹和解讀了我省制定出臺《河南省水路交通運輸管理辦法》（以下簡稱《辦法》）的有關情況。
“此次立法屬于全面修改，首先是題目上的變化，相比原《辦法》新增了‘運輸’兩個字；內容上也有很大變化，新《辦法》共7章44條，相比原《辦法》新增了24條、修改了20條、刪除了19條，主要增加了‘規劃與發展’‘運輸與經營’‘安全與應急’‘服務與保障’等四個方面的內容。”省司法廳經濟生態立法處處長李大可說。
不沿邊、不靠海的河南，要深度融入“一帶一路”建設，必須提升水路運輸服務的現代化、國際化水平。
李大可說：“新《辦法》明確，支持港口智慧物流服務平臺和區域航運中心建設，推動船舶代理、貨物代理、船舶供應等傳統航運服務業轉型升級，鼓勵發展航運金融保險、航運經紀、海事仲裁等現代航運服務業。”
近幾年，為實現“碳達峰”“碳中和”目標，我省非常重視船型標準化及綠色化發展。新《辦法》提到，要“推進船型標準化，推廣應用符合環保和節能要求的綠色船舶”。
“我們研究出了四種標準船型，其中普通貨船兩種，集裝箱貨船兩種，新船型的主要特點是‘寬深比大、全高小’，我們可以理解為‘矮胖’。”省交通事業發展中心港航海事處副處長于寧說，這種船型既符合國家主尺度要求，又適應我省平原流域河流，可以裝載更多貨物。
此外，我省首次探索采用LNG作為新船型動力燃料。于寧表示，下一步，我省將繼續提升船舶標準化、綠色化發展水平，近期以客船、旅游船、公務船為重點，推進純電、LNG等新能源和清潔能源應用，推動出臺支持新能源船舶建設建造補助政策，打造一批新能源應用示范船舶、示范航線、示范基地。
“在我省內河航運發展其時已至、其勢將起的重要時刻，省政府出臺新《辦法》，對我省內河航運高質量發展具有重要意義。”省交通運輸廳二級巡視員崔梅說，當前和今后一個時期，將以貫徹落實新《辦法》為契機，以暢通道、強樞紐、優服務、提智能、促綠色為主線，加快實施內河航運“11246”工程，主動融入長三角港口群，服務支撐河南加快建設內陸開放新高地。
責任編輯：楊姍姍
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