航海裝備是建設(shè)海洋強(qiáng)國的“國之重器”，是推動海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵引擎。第三季度造船業(yè)最新數(shù)據(jù)顯示，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標(biāo)均居世界第一。近日，2023世界航海裝備大會在福建舉行，集中展示了我國航海裝備領(lǐng)域的新產(chǎn)品、新技術(shù)和新解決方案。

世界最大雙燃料環(huán)保型汽車運(yùn)輸船亮相，一次可搭載7500輛汽車

福州港馬尾青州作業(yè)區(qū)，2023世界航海裝備大會的三艘航海界的“巨星”同臺亮相，它們分別是“東海救115”輪、“海巡06”輪以及“雪龍?zhí)?rdquo;極地考察船。

作為極地考察船中的老大哥，“雪龍?zhí)?rdquo;已完成了25次南極科學(xué)考察和9次北極科學(xué)考察的任務(wù)，足跡遍布了五大洋。“雪龍?zhí)?rdquo;的船頭形似巨刃，讓它如同一只破冰巨獸，能夠自由穿越厚冰層。

“海巡06”輪是一艘大型綜合一體化執(zhí)法船艇，主要用于海上巡航救助、海上交通事故調(diào)查處理和船舶污染監(jiān)測。它能夠到達(dá)全球除南北極以外的所有海域，從2022年7月11日正式列編之后，已經(jīng)累計航行將近11000海里。

如果說“海巡06”輪是沖在第一線的海上搜救指揮官，那么“東海救115”輪就是我國東海上救助能力最強(qiáng)的“排頭兵”。

作為一艘全天候遠(yuǎn)洋救助船，它可以頂著12級的臺風(fēng)出海，具備空中立體救助、水上快速反應(yīng)、水下深潛三位一體綜合功能，已經(jīng)參與過109次救援，救助過700多人，挽回財產(chǎn)損失50多億元。

大型郵輪被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上的明珠”是一項大系統(tǒng)工程。就零部件而言，一架飛機(jī)的零部件大概是兩百多萬個，而一艘大型郵輪的零部件多達(dá)兩千多萬個。

我國自主建造的首艘大型郵輪“愛達(dá)魔都”號不僅是中國第一艘國產(chǎn)大型郵輪，也是世界上最先進(jìn)、最豪華、最環(huán)保的郵輪之一。它擁有超過2000間客房，可以容納5000多名乘客和2000多名船員。

近十年來，我國海洋裝備業(yè)迅猛發(fā)展，在全球市場的份額占比從2010年的9%，激增到2021年的41%，已經(jīng)進(jìn)入全球海洋裝備業(yè)的第一方陣。

技術(shù)含量提升的同時，降低船舶的碳排放已經(jīng)成為全球造船業(yè)的新趨勢。廈門船舶重工早在2017年就開始研制雙燃料滾裝船。2020年3月，他們成功交付了一艘可以搭載7500臺車的LNG雙燃料滾裝船。這是目前在世界上航行的、世界最大的雙燃料環(huán)保型汽車運(yùn)輸船。

深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖平臺構(gòu)筑“藍(lán)色糧倉”

13.6萬平方公里海域面積，長達(dá)3700公里的陸地海岸線，海島數(shù)量居全國第二，大小港灣125處，沿海港口建成生產(chǎn)性泊位457個……這是向海而興的福建，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的資源稟賦。

2022年，福建省海洋生產(chǎn)總值1.2萬億元，連續(xù)8年保持全國前列；全省水產(chǎn)品總產(chǎn)量達(dá)862.4萬噸，海水養(yǎng)殖產(chǎn)量、遠(yuǎn)洋漁業(yè)產(chǎn)量、水產(chǎn)品出口額等指標(biāo)均位列全國第一。如今，海洋漁業(yè)的發(fā)展已經(jīng)離不開先進(jìn)海洋裝備的助力。

在2023中國海洋裝備博覽會展出的深海養(yǎng)殖平臺“福鮑1號”總面積1200平方米，重約1000噸，是目前我國最大的深遠(yuǎn)海鮑魚養(yǎng)殖平臺；定海灣1號、2號，一次能養(yǎng)100多噸大黃魚，網(wǎng)箱還能自動旋轉(zhuǎn)，能抵御15級風(fēng)浪的侵襲。

除此之外，既能深海養(yǎng)殖，又能休閑旅游的漁旅平臺也在展會上亮相。60000立方米的水體量，一年可以養(yǎng)殖600噸大黃魚。

向海而歌，向海圖強(qiáng)。2023世界航海裝備大會和同期舉辦的2023中國海洋裝備博覽會成果斐然，作為一場高層次、高能級、高水平的行業(yè)盛會，必將為中國海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展帶來新思考、新合作、新平臺。