編者按：一年之計(jì)在于春，一日之計(jì)在于晨。早晨，總是讓人充滿希望與活力，而駛向奮斗青春的一趟趟早班車，則是這種希望與活力的真實(shí)載體。在五一勞動節(jié)和五四青年節(jié)期間，大河網(wǎng)推出“青春早班車”主題策劃，用鏡頭記錄那些在各類早班車上通勤的青年人，用視頻講述他們的奮斗故事。

大河網(wǎng)訊  一平方米有多大？可能也就一張餐桌或是一臺電視機(jī)大小……如果每天工作在這平米之間，是怎樣一種感受？

王洋，是一名氫能源公交車車長，也是一位退役軍人。今年，已經(jīng)是王洋來到鄭州市公共交通集團(tuán)第四運(yùn)營公司的第五個年頭，而他的駕駛室就是一平方米，他在這一平方米的工作空間，感受著城市的脈動。

【準(zhǔn)備】

披星戴月的堅(jiān)守

清晨5點(diǎn)，城市還沒有蘇醒，來不及與熟睡中的孩子告別，和往常一樣，王洋就匆匆上班去了。

“我家在新密住，開車到公司大概需要50分鐘。這個時候沒有擁擠的人群，沒有川流的車輛，我可以看到城市的另一番風(fēng)景。”5點(diǎn)起床80后的王洋已經(jīng)堅(jiān)持了將近五年，可以用披星戴月來形容這五年間的堅(jiān)守，王洋卻說得輕描淡寫。

當(dāng)記者問到這樣的工作時間家人是否理解時，王洋笑著說：“沒什么不理解，妻子和孩子已經(jīng)習(xí)慣了，也沒聽他們抱怨過。”

“他真的有一股子軍人的韌勁，干工作認(rèn)真負(fù)責(zé)。剛開車時線路不太熟，下班后他就會一個站名一個站名地去背，然后再自己開車按路線跑幾趟，了解路況。”同事說起王洋都很佩服。

一次，王洋駕駛公交車行駛至經(jīng)開第三大街輔道時，遇到一位50歲左右的女士坐在左側(cè)綠化帶旁，她身邊不遠(yuǎn)處，還有一輛電動車側(cè)翻在地。看到這位女士摔倒在路邊十分危險(xiǎn)，王洋立即向左側(cè)靠邊把車停穩(wěn)，為她遮擋后方來車。他下車幫助這位女士扶起電動車，又幫她撿起散落的物品，還不停地詢問她的身體情況，再三確認(rèn)沒有大礙后才回到車上繼續(xù)行駛。“后來這個大姐拿著錦旗送到單位表示感謝，我們才知道他做了好事。”王洋的同事告訴記者，類似這樣的事情已經(jīng)有很多次了，王洋每次都是一句“沒啥”就過去了。

打卡上班、檢查車況、擦拭玻璃、清潔車廂……早上6點(diǎn)半，王洋已經(jīng)準(zhǔn)時開始做出車前的準(zhǔn)備工作。4月的天氣時暖時冷，陰晴不定。記者采訪當(dāng)天，鄭州恰巧下起了蒙蒙細(xì)雨，王洋拿出之前就準(zhǔn)備好的防滑墊，熟練地鋪在上車的臺階上。

“早班車上雖然大部分是趕著上班的年輕人，但還是有一些大爺大媽出去買菜也會坐這趟車。”王洋說，乘客的安全必須放在第一位，年紀(jì)大了腿腳不便，這樣放心些。

【出發(fā)】

公交車串起人間煙火

“注意安全。”7點(diǎn)20分，王洋的第一趟車準(zhǔn)時發(fā)出。記者發(fā)現(xiàn)，無論哪位駕駛員發(fā)車，路過的同事都會叮囑一句。

下雨讓當(dāng)天的早高峰顯得更加“熱鬧”。公交車的每一站有每一站的風(fēng)景，更有不停上下的人群，他們大多是社會的中流砥柱，在城市里努力地生活著，為城市做著不同的貢獻(xiàn)。

“坐公交讓人特別安心，我有時間可以聽一聽金融相關(guān)的課程，為以后的工作充充電。”因?yàn)橄掠辏嚧吧掀鹆艘粚屿F氣，坐在窗邊的李女士在上面畫了一個笑臉。她告訴記者，每天坐這班公交車通勤已經(jīng)成為一種肌肉記憶，現(xiàn)在城市的道路四通八達(dá)，交通非常便捷，家里的車成了“擺設(shè)”。

因?yàn)槔先松。霰ｋU(xiǎn)行業(yè)的趙先生送孩子上學(xué)乘坐了這趟早班車。從事保險(xiǎn)行業(yè)的他正打算去拜訪客戶。“我平時都是公交車接駁地鐵通勤，這樣既方便又環(huán)保。說實(shí)話現(xiàn)在我們工作都比較忙，在車上我有時間就看看新聞，了解一下和職業(yè)有關(guān)的最新消息。”趙先生說，最近自己正在準(zhǔn)備專業(yè)資格證的考試，趁著乘車的時間可以刷刷相關(guān)資訊，思考一下學(xué)習(xí)計(jì)劃。

臨近終點(diǎn)站上來了一位較為清瘦的年輕人，記者上前詢問時他顯得有些拘謹(jǐn)。“我是做計(jì)算機(jī)相關(guān)行業(yè)，今天要去客戶那里進(jìn)行硬件維護(hù)。”他告訴記者，自己大學(xué)畢業(yè)之后曾在北京工作了四年，后來還是覺得回家鄉(xiāng)發(fā)展好，“在那里總是找不到想要的‘歸屬感’，每天的生活有些機(jī)械。”在和家人及朋友商量后，他毅然決然地回到家鄉(xiāng)打拼，他說：“我想要放慢生活節(jié)奏，以自己認(rèn)為舒適的方式生活，換句話說就是要為自己而活。”

【到站】

他的一見“氫”心

上午10點(diǎn)，第一趟早班車結(jié)束了，王洋立即投入新一輪的打掃、檢查，為下一趟車做起了準(zhǔn)備。

“可能有人覺得我們的工作相對有些枯燥，一趟車大約兩個小時，一天至少四趟，而我的駕駛室就在這一平方，行車期間除了簡單的乘車提醒外，為了保障乘客安全是不允許和別人聊天說話的。”王洋告訴記者，身邊的朋友看他的工作總是起早貪黑，幾乎沒有節(jié)假日，有人表示不理解。

“2018年我退役后就來了公交四公司，跑的第一條線就是292路。從一般的燃料車到電池車，再到純電車，現(xiàn)在是最先進(jìn)的氫能源車，我見證了它的四次綠色升級改造，當(dāng)然這條線路也同樣見證著我在五年間的成長。”提到氫能源車，王洋像是打開了話匣子。“和之前的純電車比，氫能源車動力足，也不用擔(dān)心續(xù)航問題，加一次氫只需要8分鐘，續(xù)航可以達(dá)到500公里，足夠跑兩天了，而且換擋、剎車跟純電公交車一樣，特別方便，整體駕駛過程體驗(yàn)很好。”王洋說。

記者了解到，河南省政府辦公廳不久前印發(fā)了《關(guān)于深入貫徹城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略推動城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》，明確提出到2025年，新增和更新新能源城市公交車比例達(dá)到100%（不包括應(yīng)急救援車輛），氫能源城市公交車比例逐步提升。

如今，鄭州街頭的氫燃料公交車早已超過了300輛，每輛氫燃料公交車運(yùn)行1萬公里可以減排二氧化碳11.8噸左右，鄭氫燃料公交在鄭州運(yùn)營的4年時間里，累計(jì)減少碳排放超3萬噸，相當(dāng)于種植1900000棵樹，為鄭州的綠城建設(shè)提供了助力。

“聽說這個車排出的水還可以喝呢。”乘客王先生告訴記者，他知道自己每天乘坐的292路就是氫能源公交車，還專門查過有關(guān)資料，他覺得乘車感覺很好，沒有難聞的尾氣，坐起來也很舒服，希望將來有越來越多的公共車輛采用氫燃料。

說起五一假期有什么計(jì)劃，王洋說：“今年的五一出去玩的人可能會比較多，我就不休息了，如果有時間就帶著孩子去周邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，在家里陪陪愛人，挺好。”每天的早班車不僅是乘客的早班車，也是王洋的早班車。在采訪最后，談起對青春的理解，王洋說，青春就是要腳踏實(shí)地地工作、生活。（記者 張磊 趙檬/文 馬紹坤/視頻 韓雨松/制圖）