汽車缺芯一年多誰家歡喜誰家愁

2022-01-06 10:53 來源：駐馬店網責任編輯：付琳

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摘要：“車規級芯片尤其是高端芯片緊缺，像我們企業的人工智能芯片、高算力SoC芯片（系統級芯片）都是嚴重受限。”記者了解到，去年3月，蔚來汽車曾公開宣布，因芯片短缺，決定從3月29日起將江淮蔚來汽車工廠的生產暫停5天。

駐馬店網訊（記者孫暢）在一年多的缺芯浪潮中，從整車到相關零部件企業幾乎無一幸免受到波及，甚至也影響到了消費者層面。

“去年7月訂的車，到11月才提，正常情況下一個月可以交付，4S店稱因為缺芯，交車時間延遲了3個多月，也很無奈。”消費者張先生對記者介紹的情況，在去年不是個案。

“各大車企老總都去現場‘搶芯’。”市區某汽車4S店銷售經理陳暉表示，他曾經跟隨老總調研，在“搶芯”現場見過很多國內車企、相關零部件企業的老總或副總。之所以老總到現場，一是因為芯片價格時常波動，且有段時間部分芯片經銷商報價高得離譜，如果是業務員來回請示可能錯失良機，只有能拍板的老總或主管業務的副總在現場才能完成“搶芯”任務；二是芯片廠商代表和供應商有時需要現場進行價格談判，企業主管領導可以現場決定要還是不要；三是企業主管領導出面去聯系或當面拜訪芯片廠商及經銷商老總，也更容易拿到緊缺的芯片，哪怕只能獲得計劃中的一部分，只要企業不停產，多多少少減產都已是萬幸。

缺芯，幾乎使國內整個汽車產業鏈陷入窘境。

據駐馬店祥誠紅旗汽車4S店老總介紹，相對于產業鏈上游的相關汽車零部件企業，整車企業也遇到了缺芯帶來的極大壓力。“車規級芯片尤其是高端芯片緊缺，像我們企業的人工智能芯片、高算力SoC芯片（系統級芯片）都是嚴重受限。”從他的介紹中得知，車企缺芯從2020年下半年就已經壓力凸顯。而且，一年多來蔓延至全球汽車行業，從跨國品牌到自主品牌車企都曾出現階段性停工減產。

記者了解到，去年3月，蔚來汽車曾公開宣布，因芯片短缺，決定從3月29日起將江淮蔚來汽車工廠的生產暫停5天。10月，小鵬汽車表示，首批交付的小鵬P5將推送“減配”雷達版，待芯片到貨后再給用戶補裝。

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