通向鄭州東站四通八達的高鐵網絡（10月13日攝）。鄭濟鐵路的建設，填補了豫東北地區不通高鐵的空白。 本報記者 聶冬晗 攝

10月12日，秋雨乍停，天氣放晴。走過一段略顯泥濘的施工便道，記者來到建設中的濮陽東站。只見站房高大宏偉，雛形初現，幾根立柱支撐起鋼結構房頂，猶如大鵬展翅。隨著鄭濟鐵路的加快建設，一座象征希望與夢想的高鐵站正在這里拔地而起。

“鄭濟鐵路是破解濮陽市交通瓶頸制約、帶動經濟社會發展的關鍵項目，濮陽人民盼望已久的高鐵夢終于快實現了，我們會全力以赴把濮陽東站打造成地標建筑、對外窗口。”濮陽市發展改革委總經濟師董瑞杰說，他幾乎每天都要到工地查看，密切關注項目進展。

走近看去，機械車來回穿梭，站房、站臺、站線鋪軌等各個作業面正有序施工。據悉，濮陽東站為3臺7線，站房總建筑面積2.6萬平方米，車站最高聚集人數2000人，設15米寬進站天橋1座、12米寬旅客出站地道1座、物流通道1座。

“作為大型公共交通建筑，該項目工程規模大、材料運輸量大，施工中涉及多工種、多專業、多單位的交叉。”中鐵建工集團鄭濟鐵路鄭州至濮陽段站房Ι標段項目部黨支部書記李志巖說，目前，濮陽東站站房區域主體結構、南北兩翼平臺均已封頂，正大面積開展水電安裝和室內外裝修施工，預計今年年底具備竣工驗收條件。

作為我國高速鐵路網的重要組成部分，鄭濟鐵路的建設，填補了豫東北地區不通高鐵的空白，使得河南“米”字形高鐵網最后一“撇”正式落筆。建成通車后，濮陽將成為高速鐵路的重要通道城市，融入鄭州、濟南兩個省會城市“一小時都市圈”。

“以前每次去招商，很多客商聽說濮陽不通高鐵都望而卻步，以后高鐵通到家門口，我們再出去招商更有底氣了。”談到對高鐵的渴盼，濮陽市投資促進中心主任運壯志深有感觸。董瑞杰也認為，“高鐵落地，不僅改善群眾快捷出行條件，更重要的是使人才、技術、資金的流入更加暢通，提升區域投資環境和綜合競爭力，為高質量發展注入新活力。”

不只是濮陽，長久以來，出門繞行方式“阻隔”了城市間的“親密對話”。據悉，鄭濟鐵路全長405.5公里，其中河南境內237.1公里，途經衛輝、滑縣、內黃、清豐、南樂等縣區。散落沿線的城鎮似一顆顆璀璨珍珠，只待一根“銀絲線”將之緊密地串聯起來。

“省委、省政府賦予濮陽‘建設省際區域中心’的戰略定位，既是政治責任，也是歷史使命。”濮陽市委書記楊青玖表示，將搶抓機遇、放眼未來，建設大交通、發展大物流，統籌推進鐵路、公路、通用航空建設，打造“升”字形鐵路通道，形成“三縱三橫”高速公路網和“九橫七縱”干線公路網，構建內暢外聯、便捷高效、安全綠色的綜合交通運輸體系；特別強化交通與產業的深度融合，著力發展石化能源物流、冷鏈物流、電商物流等，推進多式聯運。

縱觀全省，高速公路“13445”工程加快推進，鄭州機場三期北貨運區及飛行區配套工程如期建設，一大批高質量構建河南現代立體交通體系、現代物流體系的重要基礎設施簽約、開工、投產……

“我省提出大力實施優勢再造戰略，我們要把交通重大項目建設作為鞏固交通區位優勢的重中之重，加快完善綜合立體交通網絡，提升交通樞紐能級，夯基礎、補短板、強弱項，推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變。”省交通運輸廳有關負責人說。記者 宋敏

【專家點評】

作為聯系河南與山東的一條高速鐵路干線，鄭濟鐵路建成通車后，將成為聯系東部沿海與中部地區的紐帶，對豫魯兩省完善路網結構、推動資源整合、助力持續發展意義非凡。當前，一系列國家戰略平臺和載體落地河南并深入推進，需要我們打造“內捷外暢、立體高效”的綜合交通體系，打通大動脈、構建大樞紐，完善“米+井+人”字形骨干通道，不斷增強交通服務重大戰略能力。河南要以重大交通基礎設施項目為牽引，推進“樞紐+通道+網絡”有機銜接，把更多人才、資金、技術留下來，變“流量”為“留量”，再造樞紐、通道、物流優勢。

（省交通規劃設計院交通運輸戰略發展研究院院長龍志剛）