京哈高鐵全線貫通！北京到沈陽2小時(shí)44分

2021-01-22 14:38 來源：新華社責(zé)任編輯：劉銀霞

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摘要：中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京動車段朝陽動車運(yùn)用所所長周松說，這種列車能夠在-40℃環(huán)境下運(yùn)行，列車制動系統(tǒng)首次批量使用自動化防凍結(jié)功能，水箱、污物箱、水管路穿上了厚厚的“棉衣”，水箱底部還增加了“小電爐”。京哈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈—京港澳通道的重要組成部分。

新華社北京1月22日電（記者丁靜、樊曦、徐揚(yáng)）22日上午，隨著首發(fā)列車G913次從北京朝陽站鳴笛發(fā)車，京哈高鐵北京至承德段開通運(yùn)營，標(biāo)志著京哈高鐵全線貫通。北京至沈陽、哈爾濱最快只要2小時(shí)44分、4小時(shí)52分。

京哈高鐵途經(jīng)北京、河北、遼寧、吉林、黑龍江等地，全長1198公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，沈陽至哈爾濱段已于2012年12月1日開通運(yùn)營，沈陽至承德段已于2018年12月29日開通運(yùn)營。此次開通的北京至承德段長192公里。

1月22日，京哈高鐵G902次列車駛出哈爾濱西站。新華社記者王建威攝

“京哈高鐵京沈段設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)人性化。”設(shè)計(jì)單位——中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司京哈高鐵京承段項(xiàng)目總工程師伍東說，路基邊坡特別采用植物防護(hù)技術(shù)；在北京朝陽站至五環(huán)路之間，創(chuàng)新采用國內(nèi)首個(gè)大跨度混凝土拱殼封閉式聲屏障，有效降低了噪聲對居民影響。

新建成的北京朝陽站采用站城一體設(shè)計(jì)，灰磚、金瓦契合了北京傳統(tǒng)的建筑風(fēng)格。“這是國內(nèi)首次將站臺雨棚屋面全部應(yīng)用為室外停車場，可以停555輛小客車，提高了土地利用率。”施工單位、中鐵建設(shè)朝陽站項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人王偉說。

1月22日，京哈高鐵G902次列車駛出哈爾濱西站。新華社記者王建威攝

京哈高鐵上線運(yùn)行的列車中，有3組是我國首次投入運(yùn)營的新型復(fù)興號高寒動車組。中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京動車段朝陽動車運(yùn)用所所長周松說，這種列車能夠在-40℃環(huán)境下運(yùn)行，列車制動系統(tǒng)首次批量使用自動化防凍結(jié)功能，水箱、污物箱、水管路穿上了厚厚的“棉衣”，水箱底部還增加了“小電爐”。

京哈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈—京港澳通道的重要組成部分。京哈高鐵全線通車，我國高鐵縱向主軸南北貫通，有助于東北地區(qū)與京津冀地區(qū)人員以及要素資源跨區(qū)域長距離高速流動。（參與采寫：丁非白）

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