廣東省交通集團5月6日凌晨通報稱，專家組判斷，虎門大橋5日發(fā)生振動系橋梁渦振現(xiàn)象，并認為懸索橋結構安全可靠，不會影響虎門大橋后續(xù)使用的結構安全和耐久性。6日凌晨，記者在虎門大橋管理中心實時監(jiān)控畫面看到，大橋仍有肉眼可見的輕微振動。

虎門大橋是連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門鎮(zhèn)的跨海大橋，位于珠江口獅子洋上，于1997年建成通車。虎門大橋車流量大，常處于飽和狀態(tài)。

廣東省交通集團通報稱，5月5日下午2時許，虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動，橋面振幅過大影響行車舒適性和交通安全。大橋管理部門聯(lián)合交警部門及時采取了雙向交通管制措施，廣東省交通運輸廳、廣東省交通集團連夜組織了國內12位知名橋梁專家召開專題視頻會議進行了研判。

專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動的主要原因是：沿橋跨邊護欄連續(xù)設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環(huán)境條件下，產生了橋梁渦振現(xiàn)象。

廣東省交通集團通報說，大跨徑懸索橋在較低風速下存在渦振現(xiàn)象，振動幅度較小不易察覺，僅在特殊條件下會產生較大振幅，不影響橋梁結構安全，但會影響行車體驗感、舒適性，易誘發(fā)交通安全事故。

目前，虎門大橋管養(yǎng)單位已開始對大橋進行全面檢查檢測，大橋繼續(xù)施行雙向封閉。交通運輸部已組建專家工作組到現(xiàn)場指導。

（據《人民日報》）